meta|百度年报：下一站，万物互联( 二 ) Instagram

2017年，百度发布了阿波罗平台，全面拥抱自动驾驶。
2021年11月25日，百度Apollo获国内首个自动驾驶收费订单，这标志着自动驾驶正迎来“下半场”——商业化运营阶段。
一、百度2021年年报
2022年3月1日，百度发布了2021年年报（未经审计）。
2021年，百度营收1245亿元，同比增长16% ，净利润102亿元，较上年同期下降一半多。核心研发费用221亿元，占百度核心收入比例达23% 。

数据来源：同花顺iFind ，制图：诗与星空
结合2020年年报数据，发现百度增收不增利的主要原因有两个，一个是研发加大投入，从195亿增加到了245亿；二是营销推广力度加大，销售费用从180亿增加到了247亿。
数字的背后，是百度研发人员和营销人员不断扩容。在不少互联网巨头不断曝出裁员消息的时候，百度还在悄悄的加人，实属难得，也从侧面反映出百度的业务正在扩张。
当然了，如果只看财务数据，百度来自搜索引擎的业务（广告为主）依然是重中之重，该板块全年的营收为952亿元，占比76% ，增速12% 。
这个数字需要辩证地看，一方面，在现有互联网商业模式下，百度的核心业务基本维持不变，说明虽然有短视频、直播等新零售模式冲击，在搜索引擎方面，传统企业依然维持稳健的投放；另一方面，随着90后00后们步入社会，成为消费者主流，传统的搜索引擎逐渐缺乏增量。
百度的创新业务，才是未来。
二、创新业务超预期
在百度的产品线里，自动驾驶和AI云计算是创新业务，该部分营收达到212亿元，同比增长71% 。
由于阿里云的特殊性，国内云计算品牌在通用云领域，几乎没有一个能打的。

百度云另辟跷径，先从个人用户的网盘做起，然后搞企业网盘以及企业级云计算市场。
另外，百度的AI平台也取得了不错的成绩。截至2021年底， AI飞桨开发者社区已经凝聚406万开发者，服务15.7万家企业，开发者在飞桨上创建47.6万个模型。百度引以为傲的，是萝卜快跑。

萝卜快跑是百度Apollo平台孵化的自动驾驶商业化项目， 2021年第四季度，百度萝卜快跑订单量约21.3万单，环比增长近一倍。
截至2022年2月，萝卜快跑覆盖了北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉8个城市；其中，北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营。
自动驾驶能够快速盈利的场景有两个，一个是面向物流行业的最后一公里；第二个就是面向出租车行业。

尤其是在实现了车路协同的试点区域，路线比较固定的情况下，基于自动驾驶的出租车业务，要远比私家车实现无人驾驶更为简单。
“巧合”的是，第一个做自动驾驶出租业务的，是百度的老对手，谷歌。
2009年，谷歌的Waymo项目成立。 2020年， Waymo拥有365辆车，每周订单约为1000-2000单左右，每季度1.2-2.4万单；2021年8月，其车队达到615辆，每季度订单量2.02-4.03万单，年度订单量在16万左右。
而萝卜快跑商业化应用后，已经实现了对Waymo的遥遥领先。
可以预计的是， 2022年，萝卜快跑将会实现大踏步的超越。
这不是百度自身能够实现的超越，背后是政策法规地方支持产业链完备的共同作用的成果。
谷歌的自动驾驶技术，仍以单车模拟人驾驶为主。
百度落地的自动驾驶技术，通过“基建狂魔”的智慧城市来实现。车路协同要比传感器更安全靠谱，城市规划出来自动驾驶专用道路，进行车路协同的改造，满足百度以及其他自动驾驶企业的商业化运营需求，然后实现对发达国家整体技术上的超越。