做不好手机的索尼，傍上本田就能玩转汽车？华为小米都笑了( 二 ) 索尼公司在国内市场有着“索

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其次，除了在智能汽车比较被关注的“自动驾驶”领域，通过索尼在目前已经披露的两款概念车产品上，我们也能推测出一些其它项目。比如同样是图像传感应用领域，索尼的流媒体后视镜方案也是目前造车新势力中比较流行的路线。另外，车辆的降噪方面，索尼在影音系统上的优势能够被充分发挥。值得一提的是，讨论降噪对于本田而言，恐怕会觉得与索尼相见恨晚。同时延伸出来的，可能还有索尼在娱乐技术方面的特点。特斯拉既然能够支持在车上玩switch ，那么索尼在自己参与制造的汽车上支持PS5 ，这种猜测很合理吧。

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只不过索尼“大而全”的技术路线也并不能包打天下，早些年在智能手机领域折戟沉沙的经历并不远见。而如今智能汽车顶着电子消费品的新身份，与智能手机有着太多相似的地方。而索尼在手机业务上除了设计、宣发要背锅，其系统优化方面被诟病的声音也不在少数。这对于追求人性化的智能科技产品领域是相当大的短板。如果说手机业务是不赚钱，那么数码相机产品中，凭借技术的先进，索尼也一再“忽视”相机菜单逻辑复杂，取景器以及屏幕效果拉胯等交互细节。如果在智能汽车领域，索尼还是延续这种傲慢姿态，那么复制它在智能手机上的经历，并不是危言耸听。毕竟，现在的智能汽车赛道已经有太多高端玩家。
写在最后：汽车行业大变革的背景下，我们已经见到太多的抱团现象。所以，本田和索尼两位老乡合作并不让人意外。合作的话题性，在于他们两家在曾经属于自己的领域，都留下了太多属于“技术宅”的美好回忆。但面对新课题，索尼想要把手头的技术卖个好价钱，还得看与本田的磨合。毕竟汽车不比其它行业，在智能手机上输给华为、小米的索尼，又一次要面对老对手了。