华为AIT0首次交卷：你打几分？要问当下最时髦的一件事是什

要问当下最时髦的一件事是什么？答案不是穿搭、也不是食物，更不是网红......而是造车！
然而，造车确是一件极其复杂的工序，稍有不慎，就会将自己赔进去。最终闹得一个既坏了名声又赔了钱的买卖。比如恒驰汽车就是一个明显的例子，车还没上市呢，钱倒花了不少，最后让母公司进了坑，所以造车靠的不是一张嘴，而是实实在在的资本！

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然而有意思的是，偏偏有一家企业不走寻常路，曾经一直承诺自己不造车、只参与提供造成配件的华为也参与了造车之路。从与赛力斯联手打造的SF5华为智选版引入华为旗舰店进行销售，在手机店卖车，到今天交付的首款华为鸿蒙汽车——AITO问界M5 ，短短几年时间，华为就打破自己立的flag ，可以说造车这个市场还是颇具吸引力的。

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去年年底，华为智能汽车BU余承东立下新年flag ， 2022年，华为要挑战30万辆汽车销售目标，不过这30万辆的目标不局限于赛力斯SF5 ，还有联合赛力斯打造的新品牌——AITO问界，不错据了解，这30万辆的目标是由AITO、赛力斯、极狐以及阿维塔4大品牌完成。年销30万辆，还是挺务实的一个目标。
当然，销量不是靠目标才能达成，交付到用户手上才是真理。而刚刚预售完成的AITO问界M5交付启动仪式在上海、广州、杭州、重庆等多个城市同步举行。即日起，这款车将在36个城市的100余家用户中心开启交付。赛力斯汽车的合作伙伴，帮助车企造好车、卖好车的华为也再次接受市场检验。

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新车在去年12月份就已发售，共推出三款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元，四驱旗舰版32万元。
作为华为、赛力斯联合研发的车型， AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。对于华为来说，旅程在第一枪之后就开始了。
那么HarmonyOS智能座舱有什么优势呢？与苹果CarPlay等车机系统相比， HarmonyOS智能座舱不仅有着极简的交互体验、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，同时，还构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足了不同场景下的交互需求,让用户轻松拥有消费、生活、出行、工作等全场景智慧体验。

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当然，像音乐、视频、畅连等服务都可以很方便的实现。比如车机上的Carlog功能，通过畅连视频，可以实现CMS摄像头和行车摄像头相互切换，实时拍摄车内外照片或视频，并一键分享到华为手机上。此外， AITO问界M5还集成了人脸识别服务FRS（FaceRecognitionService）和华为应用内支付IAP（In-AppPurchasesKit），通过人脸识别效验完成支付，如此具有科技感的操作方式，犹如电影中的“未来出行座驾”一般，给予消费者更多新鲜感。
作为纯电式增程车型，问界M5全系配备40kWh大电池，纯电续航里程150km ， 0-80%充电时间，快充模式下45分钟即可完成。作为AITO品牌的首款量产车型，它在全新纯电驱动增程平台的加强下，采用了高效1.5T4缸增程的CTP模块。凭借15:1的最大压缩比设计和独立的防火封装技术，问界M5不仅提供了超过1100公里的超长续航，还提供了非常高的电池安全性。