百度:“萝卜快跑”无人驾驶出租车半年订单破30万
3月8日 , 百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍 , 萝卜快跑品牌发布后 , 2021年第三、第四两个季度获得超过30万订单 , 单车日均完单峰值达28单 , 2022年这一数据仍在高速增长中 。 截至目前 , 萝卜快跑已在北京、重庆、阳泉三地已开始商业化收费运营服务 , 并在北京亦庄率先上线了数字人民币支付功能 , 实现自动驾驶与数字货币的首次结合 。
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采访人员看到 , “萝卜快跑”在亦庄部分路段商业化试点阶段 , 按照起步价18元 , 里程费4元/公里标准收费(超出1公里后收取) 。 不过 , 目前“萝卜快跑”也在发放大量优惠券 , 每程支付金额低至1元多 。 据介绍 , 目前订单在早晚高峰增量明显 , 主要服务于中短程通勤接驳 , 魏东表示 , 长远来看 , 萝卜快跑定价将高于普通网约车 。
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍 , 百度Apollo自动驾驶测试里程超2500万公里、无人化测试已经从“首钢园”驶入亦庄核心区社会道路、商业化收费运营也从园区接驳应用到公众日常出行服务 。
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【百度:“萝卜快跑”无人驾驶出租车半年订单破30万】百度汽车机器人部总监徐宝强通过直播连线的方式 , 呼叫了正在进行日常无人驾驶测试的车队 , 从九宫格直播画面可以清晰地看到 , 其中一辆无人车正在通过亦庄交通环境最为复杂 , 人流量、车流量密度最高的路口 , 无人车面对这些复杂交通环境均能轻松应对 。
徐宝强阐明 , 中国城市道路比美国更为复杂 , 北京城市道路交通参与者密度为美国加州的15倍 , 自动驾驶想要在中国实现规模化全无人部署更难 。 百度在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系以及完备的测试验证体系全方位保障下 , 逐步推进从封闭区域到公开道路、从主驾无人到车内无人的规模化无人测试进程 , 稳步迈向自动驾驶的无人化时代 。
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王云鹏表示:“2021年 , 百度Apollo在首钢园全面落实了‘无人化+商业化’样板间 , 2022年将在亦庄全力打造‘智能交通示范区高地’ , 依托无人化、5G云代驾、车路协同的技术积累 , 实现适合中国城市复杂路况的技术路线 , 快速抢占自动驾驶技术制高点 。 ”
文/北京青年报采访人员温婧
编辑/田野
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