个个都来抢咖啡生意，苦不苦只有自己知道( 二 ) 编者按：本文来自微信公众号

而同仁堂按照2020年规划，知嘛健康未来一年要在北京布局300家门店，其中社区店、购物中心店、写字楼店各开100家；并将通过直营和加盟的方式，在全国一线城市布局50家提供精准健康综合解决方案的城市旗舰店。
不过，目前来看，知嘛健康的开店速度远没有达到预期，拟于去年末在北京合生汇购物中心开张营业的1000平方米的新店，至今未见踪影。
中石化当年开“易捷咖啡” ，被诸多媒体报道“近3万家店，铺开网点后碾压其它品牌” ，而现实是，易捷咖啡目前在全国只有21家门店，且零零散散地分布在北京、安徽、江苏三地，并未在全国铺开。

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在这其中，中石油算是“折腾出小成就”的一家。公开信息显示，好客咖啡实际包含了现磨+即饮+冻干3条产品线。据悉，目前做现磨咖啡的门店超过120家，有零售咖啡的门店超过8000家，加起来2021年度销售总额超过1亿元。
也就是说，只看现磨咖啡，实际销售额远远小于展露出来的数据。
各个品牌的KPI ，似乎都挺难达成。
风口之下，老字号老国企做咖啡，挺难
梳理了各个品牌跨界做咖啡，我们发现普遍存在“高开低走”的状态：一开业引发圈内躁动，各大媒体360°全方位分析报道，随后变得沉寂，有的开出多年也无法掀起波澜。尤其是伴随着各黑马品牌的崛起，更是让这些跨界品牌显得“可有可无” 。
这其中，有的直接关张大吉，也有不少品牌干脆采用快闪店的方式做小店。总体上来看，品牌周期和势能都不算高，没有特别突出的成功案例。

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是什么让这门生意并不好做？
首先，这些老字号、老国企，具有强烈的主牌标签，破圈不易。
在内参君的采访中，不少人认为，同仁堂“还没喝就一股中药味”；而狗不理的咖啡，深受主品牌“昂贵宰客”的旧印象干扰，让人觉得“也会被宰一杯” 。
【个个都来抢咖啡生意，苦不苦只有自己知道】反而是中国邮政的咖啡，代表着不同业态的全新跨界，绿色广告牌叠加食品业务，可以做流量的叠加。不过，标签效应依然如梦魇一般存在， “中国邮政在很多人心里是慢的代言，我总觉得他们的出餐效率也很低。 ”一位受访者开玩笑说到。
中石油、中石化的咖啡，则让人觉得“超过711这种便利店的咖啡价格就不值了” 。
可见，跨界做咖啡，主牌固有的标签很难摘掉。
其次，网点效应并不能是快速拓店的关键。
从中石油、中石化的咖啡可见，即便有先天的网点优势，也未必能迅速铺开。毕竟，不是每家店都适合打造咖啡消费场景。
好客咖啡负责人表示，现磨咖啡作为一个慢生意，很难在现有市场下快速成功。毕竟，咖啡做的是熟客生意，依靠高频复购，而加油是随机行为，很难让消费者固定到一家店去加油（以及购买咖啡）。在他看来，加油站咖啡，能做成的关键在于全民咖啡消费的觉醒、人均咖啡杯量的提升。
同样的道理，放在邮政咖啡也不难理解。 “网点效应听起来很美好，但只是一个大背景而已，每个网点覆盖的周边人群不同，空间也具备差异，并不能和发展速度划等号。 ”一位业内人士分析。