韩系汽车，败走中国( 三 ) 韩系汽车在中国最辉煌的日子

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（现代汽车中国前瞻数字化智能研发中心在沪成立）
得益于其积极多方合作，现代汽车集团在汽车智能化方面已积累如驾驶辅助系统、L4级自动驾驶、自动泊车、车窗显示等技术。
现代汽车相关负责人曾表示，至少需要三年重新打造品牌，预计2022年取得可观效果。
不过另一面，逐渐淡出中国主流车型的现代、起亚能否在新的中国市场战略指引下取得成效，仍是一个问号。
一方面，如今的中国汽车市场远非十年前，已进入高度竞争时期。
造车新势力携带着别开生面的技术与服务，已逐渐在传统车企的重重包围下获得一席之地。特斯拉为首的新造车企业所掀起的智能汽车潮流，促使中国传统车企加速研发智能汽车，中国汽车市场竞争加剧。
另一方面，韩系汽车在智能化布局较少，难以与中国本土车企抗衡。
韩系汽车尽管在智能化方面有所积累，但目前似乎并未推出相关车型，而中国本土车企已推出多款量产智能汽车。此外，受注重用户运营的互联网思维影响，多家中国车企已通过各式品牌活动积累一批坚定的拥趸者，此前韩系汽车在中国市场的品牌建设不足，难以仅靠产品抢夺用户。
因此，即便韩系汽车针对中国市场积极调整市场战略，但若挽回颓势有着不少的挑战。
不同市场战略，不同结果走向
与中国市场份额岌岌可危相反，韩系汽车近年在全球多地的销量取得突破性成绩。
2021年，现代起亚的美国销量首次超越本田排名第五，销量同比2020年分别增长23.3%及19.7% 。而在欧洲市场，现代起亚的销量同比均实现增长超20% ，市占率首次突破8% 。