造车新势力|转战租赁市场，造车新势力的＂下沉＂打法能奏效吗？( 二 ) 年轻人|互联网公司|谭晓晓|审

另外，车企做汽车租赁，就可以让自身从一家造车企业向多元化方向发展，更有利于打造自身的品牌形象和产品体系。
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正因如此，车企入局汽车租赁或许是一个比较好的选择，但与此同时，车企们或将开启另一场新的竞争。
目前，汽车租赁市场已经有神州、一嗨、哈啰、滴滴等玩家。不能说后入局的车企没有优势，一定程度上来讲，在租赁汽车市场里，或许也有后发优势的存在。毕竟，现在租赁市场的消费已经在市场的前期教育下，步入成熟的发展阶段，对于后来者，需要做的便是，如何依仗自身优势，以及联合互联网技术，让消费升级下的消费者，可以更为迅速的成为平台客户。
相比之下，市场竞争之外，如何实现盈利，或许更需要车企去衡量。
数据显示，目前即使是在国外成熟的租车市场，一般净利润也不超过5%。有债券发行文件显示，2019年和2020年，一嗨租车的收入分别为8.84亿美元、9.46亿美元，净利分别亏损1500万美元、700万美元，由此可以看出一嗨租车2019年-2020年仍处于亏损情况。
另外，在天眼查数据中显示，一嗨租车最近一轮融资在2015年，已经有长达6年时间不融资，似乎陷入了融资困境。
如此来看，车企布局租赁市场，仍然存在很多的不确定性。对于车企而言，未来真正入局汽车租赁赛道之后，即便是有车可以上平台运营，但在市场上融合得如何依然是未知数。不过，不可否认的是，汽车租赁一定的程度上契合了当下消费者的刚需和国家“碳中和”目标下推进绿色、智慧出行的需求，只是目前汽车租赁的发展并不成熟，在实施过程中还面临着诸多问题。
但不论任何一家车企，对于整个汽车租赁领域而言，在碳中和吹向行业春风的背景下，汽车租赁都是一次新的发展机遇。只是，这个赛道上的任何一个选手，他们都需要做好打好硬仗的准备。
【造车新势力|转战租赁市场，造车新势力的"下沉"打法能奏效吗？】