没必要踩离合器 。当车辆准备减速时,只需踩下刹车,然后踩下离合器,根据减速程度进行换挡,这种方法可以有效地保护离合器免受过度磨损 。但是,在行驶过程中出现刹车的时候,每个档位必须保证在最低速度以上,否则就要踩下离合防止熄火 。
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刹车时要不要踩离合,是“先刹后离”还是“先离后刹”?需要根据路况、车速、驾驶人技术等情况来做出判断,一个好的驾驶习惯不仅对车有好处,更重要的是有力利于行车安全 。
从驾校到老司机,这中间有很多驾驶习惯都在发生变化,我们在驾校学车的时候,教练一般都是说先踩离合后踩刹车,即“先离后刹”,实在不行可以同时踩离合和刹车,这并没有错,主要原因在于:
学员都是新手,对车辆驾驶操作不够熟悉,驾校学车,尤其在科目二阶段,档位默认1挡,车速很慢,基本都在20千米/小时的范围内,学员对踩刹车轻重没有足够的经验,稍微踩重一点,车辆一窜一窜的,此时没有踩离合,车辆很容易熄火,
如果是在坡道起步熄火,一次扣10分,两次熄火意味着考试挂科,如果不是在坡道起步,一次熄火直接挂科,教练为了考试不挂科,所以要求先踩离合,再踩刹车 。
离合的作用主要控制变速箱内力矩齿轮的啮合与分离,正常行驶中,变速箱齿轮啮合,发动机不断传输出动力,通过变速箱把发动机的扭矩传送到车轮上,实现车辆驱动行驶,如果踩住刹车不踩离合,此时车轮处于静止或者极小的转动,齿轮也无法转动,
而发动机的扭矩无法通过变速箱传送出去,造成反作用力,从而致使发动机强行停止运行,相反,踩着离合,此时变速箱齿轮分离,变速箱齿轮各自正常运转,只是切断了传送到车轮上的动力,发动机自然也就不会熄火 。
但是当我们走出了驾校,随着驾驶技术越来越熟练,车速、路况越来越复杂,很多情况早已和驾校里面的不一样了,比如说:
自己买了新车后,总会听到老司机说,不要经常踩着离合,原因是:这样对离合器片,甚至是变速箱齿轮都可能造成较大的磨损,到时候维修更换的价格较贵,这种说法确实有一定道理,但是这里我想说的是:
先离后刹适用场景:对于新手司机来说,在不是很熟练的情况下,车速也不会很高,为了保险起见,这时候没必要在意这种说法,就按照驾校里学习的方式,先踩离合再踩刹车,这样操作的好处是:
1、减少车辆熄火的概率,新手刚开始开车,比如说在城市道路,红绿灯路口,车辆很多,一旦熄火,后车看你半天没起步,很多车主就会按喇叭催促,越催你越着急,越容易操作失误,踩着离合车辆不熄火,甚至也不需要换到空挡,这样绿灯时候,减少了操作步骤,起步也就比较快 。
2、有助于避免新手误把油门当刹车,踩着离合,即使慌乱中踩成油门,车辆也不会突然向前冲,这样在红绿灯路口时候即使跟车距离近也不会突然追尾,确实能避免很多不必要的隐患 。
经常踩着离合对离合器的寿命影响有多大?【是不是每次踩刹车都要踩离合 每次减速都要踩离合吗】我们简单了解一下离合器工作状态,离合器主要由离合器片、压盘、分离轴承、飞轮等部件组成,当我们踩下离合的时候,拔叉推动释放轴承,轴承紧贴压板,此时压板上的弹簧一起被压缩起来,此时压力盘、摩擦盘和齿轮之间就形成了一定的间隙,这样发动机传出的动力也就被切断了 。
此时摩擦片、压力盘都处于静止状态,对离合器整体寿命并不会产生影响,真正对离合器产生影响的是半联动离合状态,此时摩擦片需要以一定的速度运转,磨损在所难免 。
离合器的寿命一般取决于摩擦片的磨损程度,但是正常离合器的设计寿命都在10多万公里以上,即使经常使用,至少也能坚持几万公里以上,况且更换离合器片的价格并不贵,
加之离合器本身就属于易损零部件,就算是老司机,也无法避免磨损,相对于新手与驾驶安全性来说,几百块钱的亏损,那完全不算什么 。
当我们驾驶里程越来越多,超过三四千公里的时候,各种操作配合基本都熟练了,但有时候对自己驾驶技术依然不是很自信,临时停车,依然可以踩着离合,踩着刹车,但是这时候可以减少半联动的使用 。
当行驶超过五六千公里的时候,此时遇到红绿灯,相信不用多说,踩离合,踩刹车,挂N挡,拉手刹,这一番操作你绝对如行云流水,自然而然就不会在长时间踩离合和脚刹了,反而会觉得经常踩着离合和脚刹是一件非常累的事情,这时候说明你技术慢慢熟练了,对自己驾驶也越来越自信 。
什么情况下要“先刹后离”?前面我们说的基本都是针对车速不是很快、路况复杂的情况下,先踩离合后踩刹车,但是对于车速超过40多码的时候,路况不是很复杂的情况下,记得先踩刹车,让车速慢慢降下来,再踩离合把档位换到对应车速的状态 。
车速快,尤其是在高速路上,需要紧急制动的情况下,不要先踩离合,因为一旦你先踩离合,车辆齿轮分离,车轮失去发动机的牵引,
你会发现刚踩下离合,车辆瞬间像失速一样,类似于在空挡滑行,此时车速快,惯性大,制动全靠刹车,这时候踩刹车,其制动距离就会变长,紧急情况下反而会更危险 。
正确做法是:根据情况,先踩刹车,进行必要的制动,等车速降低后,换低挡位,通过变速箱低档位来牵制车轮车度,即使不踩离合,现在的车型都配备ESP(车身稳定系统)、ABS(防抱死系统),
车辆也不会立马刹停、熄火,车辆依然会行驶,只是此时行车电脑介入,通过对车辆车速,发动机转速,刹车力度等情况作出合理判断后进行安全制动,这就是老司机常说的“先刹后离” 。
对于“先刹后离”这种操作,主要针对车速较快的情况下,一般就是在城市快速路,二三环,高速路上,这种习惯是驾驶时间较长的老司机基本的操作,
对于新手,也要从一开始就有这种驾驶习惯,当然了如果不是需要紧急制动的情况下,那踩着离合再踩刹车都可以,没有任何影响 。
长下坡,手动挡该怎么操作?很多新手,长下坡时候可能会长时间踩着刹车,同时高档位行驶,有的是踩着半离合+刹车行驶,甚至还有的是空挡+刹车行驶,这些做法虽然不是什么大问题,但风险系数相对来说会高一些 。
长时间踩着刹车+高档位行驶,这无形增加了刹车的负荷,对于新车来说,可能也就是降低刹车片寿命,但对于刹车磨损本身就偏大的车来说,长时间高负荷刹车,容易造成刹车盘温度过高,制动性能降低,甚至损坏刹车系统 。
空挡+踩刹车,这种操作风险是最大的,有些车主为了省油,就想着下坡的时候直接换到空挡,以为这样可以省油,其实错了 。
换到空挡,发动机依然在工作,也就是处于怠速状态,这样的操作能省多少油?微乎其微,反而是这样的操作,车辆失去发动机的牵引制动,全靠刹车系统,
远比高档位+刹车这种操作危险,就像前些年有的司机为了省油,从摩托车溜空到轿车熄火空挡行驶,不仅很危险,换句话来说,这样的操作,省下来的油钱,还不够换刹车片,完全是得不偿失 。
长下坡,正确的做法是:踩刹车降低车速,然后换到抵挡,很多情况下,选择2挡较为合适,当然具体看坡度,坡长来定,基本都控制在1-3挡之间 。
这时候依靠低档位,让变速箱降速来牵制车速,同时配合刹车,如果像有的自动挡车型,长下坡,可以换到S挡、L挡、M挡,这些档位类似于手动挡中的低速挡,道理和手动挡一样 。
写在最后还是那句话,对于新手,车速在四五十码以内,就按照自己熟悉的操作方式来就行,无需考虑对新车有无影响这类问题,现在的变速箱没那么娇贵,
首要问题是保证行驶的安全性,这里特别说几点,相对刹车和离合来说,更重要的是驾驶预判和良好的驾驶习惯 。
比如说,右脚习惯性保持脚跟落地,并且靠近刹车一侧,踩油门时候,脚跟不动,脚掌向右倾斜,不需要踩油门的时候,习惯性收回脚掌虚放到刹车踏板上,这样的操作,无论是对新手还是老司机,在紧急情况下,有利于避免误把油门当刹车 。
再比如,红绿灯路口,提前需要对前车行驶意图以及车距做出准确预判,当绿灯剩下2-3秒的时候,如果前车还没有过停止线,此时记得提前踩刹车,降低车速,时刻准备离合和刹停,因为你根本不知道,前车到底是继续行驶还是会停车 。
有时候看着前车是加速,像是要通过绿灯,但当他刚过停止线,发现前方是红灯了,可能担心闯红灯,此时很可能一脚刹停,他安静地停在斑马线上,而你如果误判为他是加速通过,也跟着踩油门,那不好意思,追尾+全责 。
所以预判和良好的驾驶习惯非常重要,至于“先刹后离”“先离后刹”“同时刹和离”这三种操作,本身并不错,只是需要根据路况、车速、驾驶熟练度等这些情况来选择较为合适的操作方式,这样可以避免很多风险,提高驾驶安全性 。
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