造车新势力|48岁李斌，要第四次IPO敲钟了

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李斌终于来了。
今日（2月28日），蔚来汽车发布公告，已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准。此外，蔚来还向新加坡证券交易所主板提出以介绍方式第二上市申请。至此，港股终于聚齐了造车新势力三巨头——蔚来、小鹏、理想。

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不同于理想汽车和小鹏汽车，蔚来汽车本次上市采用介绍上市的方式，这意味着公司赴港上市不涉及新股发行及资金募集。一般来说，一家企业以此种方式上市并，不发行新股，只是公司股东将本身的旧股申请挂牌买卖，不会稀释现有股权。
蔚来汽车是李斌的第四次创业。2014年，把易车网成功送到美股上市的李斌，在上海嘉定区安亭镇安驰路一间小办公室里创办了蔚来汽车。2018年9月，蔚来汽车成功在美IPO，是登陆美股的第一家中国电动车企业。时至今日，中国新能源汽车江湖发生了翻天覆地的变化，当年不屑一顾的电动车正驶入了中国千家万户。
北大毕业，48岁创业狂魔
要第四次IPO敲钟了
李斌曾把自己的人生分成两段：22岁之前是第一段，之后便是创业。

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1974年出生于安徽的李斌，本科就读于北京大学社会学系。当时他大学还未毕业，就在1996年创办了南极科技，帮别人租服务器、卖域名，可以说是中国最早的一批互联网公司。1997年，他又参与创办了北京科文书业，后者便是日后的当当网。
2000年是中国互联网行业的一个里程碑年份，而李斌也开启了自己的第三次创业。这一年，他创办了易车网，赶上中国汽车行业起步的火热局面。但好景不长，易车网成立两年后遭遇互联网泡沫破裂，投资人也选择了撤资，公司上下仅剩7个员工，并且半年没有发工资。
这给李斌上了重要的一课，就是要学会坚持。他曾回忆道，“当时有两个信心，一是越来越多的人会买车，二是互联网会是未来。”就这样，李斌带领团队蜗居在北京郊区的民房里，从投广告、做网站开始，一步步挺了过来。
2010年11月，易车网成功登陆纽交所，成为首家海外上市的中国汽车垂直网站，李斌由此收获了自己的第一个IPO。正值壮年，李斌并不安分，又萌生了在汽车技术领域创业的想法，他当时判断：“商业到最终可能是以某一个产品和服务为连接的一个社群，一个社区。”
经过一段时间的调研和筹备，李斌认为时机成熟了。2014年11月，蔚来汽车宣告正式成立，成为造车新势力的一员。凭借强大的朋友圈，李斌为蔚来拉来了五位创始股东：车和家创始人李想、高瓴创始人张磊、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军。
同一年，李斌的第一个孩子出生，发自内心想要做一些事情。“2010年易车上市，我想从更大的角度挑战自己，所以这些因素结合到一起，让我下定决心要开创一家像蔚来这样面向未来的公司。”李斌曾回忆道。
两年之后，蔚来推出了第一款车型超级跑车EP9，是当时最快的电动汽车。但很快，造车新势力们遇到了前所未有的危机。2017年，乐视资金链断裂，贾跃亭也远赴美国造车一去不回。这一事件，导致外界对造车新势力的质疑达到顶峰，纷纷斥以“PPT造车”的说法。
这也让李斌度过了一段难捱的时期。在2017年ES8的上市仪式上，李斌宣布该车型将于2018年3月交付，但实际交付日期却数次推迟，直至2018年6月28日。在当天同时举行的合作伙伴大会上，李斌甚至几度哽咽，感谢合作伙伴的帮助。