吉利|蔚来卖不动，李斌要靠做手机“自救”了？国产车

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在交付量上屡屡掉队的蔚来，又准备向手机市场进军了？
近日，多位认证博主爆料称，蔚来已经确定将做手机业务，目前项目正处于早期的调研阶段，且已经在大规模招兵买马，组建研发团队。
对此，蔚来方面回应称，目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。这一回应并没有直接否认做手机的传闻，显得有些模棱两可，因此不少 \" 吃瓜群众 \" 认为，这句话无异于肯定了这则传闻，可以坐等官宣了。
也有网友提问道，吉利、蔚来都要做手机，小鹏、理想们还会远吗？
李书福带着吉利冲进手机行业后，车企跨界做手机似乎已经是一件意料之外、情理之中的事情，而且李斌和李书福作出该选择时面临的问题十分类似。
【吉利|蔚来卖不动，李斌要靠做手机“自救”了？】
ZAKER 新闻在此前的报道中曾指出，李书福做手机属于 \" 慌不择路 \" 。彼时作为 \" 自主一哥 \" 的吉利正面临销量增速放缓、新能源布局落后的难题，需要在扩大旗下品牌矩阵的同时，用手机为市场找一颗 \" 定心丸 \" ，和提前为多屏协同、生态互联的策略作准备。
与吉利相似，近段时间原本稳坐交付量冠军位置的蔚来也屡屡掉队，与小鹏、理想的差距越来越大。
此时的蔚来，需要用手机增加与用户的粘性，同时为资本市场提供更具想象空间的新故事，毕竟一度标榜为核心优势之一的用户企业策略已经被与 \" 传销 \"、\" 洗脑 \" 等贬义词划上等号。
而从长远布局来看，蔚来为生态链、多屏协同做准备的小心思大概率也与吉利相同。早在 2020 年，李书福就直言，当前全球汽车行业竞争已经由传统研发生产模式向生态圈竞争转变，而生态圈最主要的两个入口即为手机和车机。
凭借对这两大入口的把握，和不断完善生态协同性的策略，蔚来此后的系统服务升级、调整将拥有更多自主权和更具灵活性。

那么，蔚来会怎么造手机？
跨界造手机不简单，手机市场已经是一片人潮拥挤的红海，跨界选手们还需要解决品牌定位与消费电子产品定位不匹配的问题。
董明珠造手机的 \" 失败 \" 已经告诉了后来者，闭门自造的方式很难走通，因此，在进军手机行业的三个月后，吉利就被传将收购手机厂商魅族，彼时有分析指出，魅族的手机研发体系、供应链和品牌认知度都恰好可以补齐吉利在手机项目上的短板。
但根据博主的爆料，蔚来已经在组建自己的研发团队，也就是说，李斌有可能选择与董明珠类似的策略——自主研发。当然基于目前仅有的消息，也不能排除蔚来后期会选择其他手机厂商合作的可能性。
值得一提的是，雷军是蔚来的投资人之一。因此也有观点认为，蔚来如果想打造一个与汽车深度结合的手机，不一定需要独自制造，可以考虑与小米深度合作，开发相关的软硬件产品，这样的风险会更小一些。
互联网、手机厂商跨界造车，车企转身做手机，科技、互联网和制造行业的界限正逐渐模糊，隔行也不再隔山了。
ZAKER 新闻出品
文 / 鲍星娃
编辑 / 曾宪天