具体售价是多少钱 杜卡迪v4s报价

杜卡迪旗舰跑车PanigaleV4与PanigaleV4S正式上市,售价分别为25.9万元与32.8万元 。PanigaleV4系列中期改款再次升级了空气动力学套件,鲨鱼腮式开口变得更为夸张,同时备受消费者喜爱的定风翼也下放至PanigaleV4上,两款车在外观上的差异化也被进一步缩小 。

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按照杜卡迪“周年庆”的世界首映巡礼的时间规律,每逢周五一款新车的尿性,今天如约带来了新款的杜卡迪旗下公升街车,Streetfighter 一家三口V4/ V4S/ V4 SP2 。相较于国内现款,新款V4/V4S 的峰值扭矩由123Nm@11500rpm,调整至123Nm@9500rpm 。电控系统与轮胎规格都做了对应升级 。
目前,杜卡迪Streetfighter 系列共有5款(不包括联名限量款),其中V2平台的一款,V4平台有4款 。国内现售有三款,分别是Streetfighter V4 /V4S /V4 SP,售价:21.3万元起,23款预计还会有所上调 。本文将着重介绍国内将会更新的V4/V4S版 。
StreetFighter V4/ V4S【具体售价是多少钱 杜卡迪v4s报价】街霸V4只有红色一款配色,电控系统升级了DQS EVO2 双向快排系统的升级版;与V4S版硬件上主要差异在于轮毂和避震的配置有所区别 。V4采用5辐合金轮毂,V4S采用3辐锻造铝合金轮毂 。
夸张的空力套件的加持,无愧于“杜卡迪飞机”的绰号 。双层主翼设计的空力在跑车上都属于夸张的类型了,用在街车上显得有些夸张 。
电控配置升级为EVO2版本,官方表示重新匹配后的新系统,体感效果有明显提升 。采用TFT全彩仪表,支持骑行模式,动力模式,弯道ABS EVO,DTC EVO2 牵引力控制系统,DWC EVO车轮控制系统,DSC 滑动控制系统,EBC EVO2 发动机制动控制,自动轮胎校准系统 。DPL 杜卡迪动力启动,DQS EVO2 双向快速换挡系统 。搭载Sachs 钛尺 。
油箱容积17L ,相较于现售版本的油箱提高了1L 。座高845mm 。
杜卡迪用自己的方式诠释了什么叫“跑车拆壳叫街车”的思路 。拆壳也不忘保留空力套件,双层主翼设计虽然还未获得官方的实际效能数据,但是视觉冲击力是赚足了 。
街霸V4S采用φ43mm欧林斯NIX30,半主动电控倒置前叉,压缩/回弹阻尼可调;后悬挂采用欧林斯TTX36,半主动全可调中置后减震 。V4 采用 φ43mm SHOWA BPF 全可调倒置前叉,Sachs 全可调中置后减震 。
前刹车采用φ330mm半浮动双碟,配合Brembo Stylema M4.3 径向4活塞卡钳,后刹车采用φ245mm,配合双活塞卡钳,搭载升级版弯道ABS系统 。(ABS EVO)轮胎升级为倍耐力 DiabloRosso Corsa IV,原先为DiabloRosso Corsa II 。轮胎规格前120/70-17,后200/60-17 。
V4 整备质量201.5kg,V4S版整备质量197.5kg 。搭载Desmosedici Stradale 90° 反向曲轴V4水冷发动机,精确排量1103cc,缸径*行程 81*53.5mm,压缩比14:1;拥有最大功率153kw@13000rpm,最大扭矩123Nm@9500rpm的动力储备 。
Streetfighter V4 SP2
搭载WSBK下放技术的街霸SP2,在原有SP版继续在电控系统上精进了一点 。动力与配置基本不变,油箱容积提高1L,来到17L 。
依然执着于冬测涂装的SP2,这次换装了“烈焰红唇”版本,配色与SP版略有区别 。
电控系统包括6轴IMU、3种骑行模式、Bosch弯道ABS EVO、牵引力控制EVO 2、防翘头控制EVO、发动机制动控制EVO、DSC车身滑动控制、DPL弹射起步、双向快排EVO 2 。
悬挂系统为43mm Ohlins NIX30全可调倒置前叉,Ohlins TTX36全可调单枪后避震,匹配Ohlins Smart EC 2.0电子控制系统,以及Ohlins钛尺 。
制动系统为前330mm双碟+Brembo Stylema R一体成型对向四活塞辐射卡钳,后245mm单碟+双活塞卡钳 。
制动系统为前330mm双碟+Brembo Stylema R一体成型对向四活塞辐射卡钳,后245mm单碟+双活塞卡钳 。
1103cc的Desmosedici Stradale水冷90度V型四缸发动机,最大马力210.9ps@13000rpm,最大扭矩123N·m@9500rpm,配备STM-EVO SBK干式离合器 。