ceo|FF准量产车型亮相，贾跃亭又画了一次“饼”( 三 )

对于卸任FF的CEO一职，彼时贾跃亭在社交媒体中发了一份名为《打工创业、重启人生、带着我的致歉、感恩和承诺》的博文，并表示“我之所以会放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”
但据FF独立特别调查委员会调查，贾跃亭在卸任CEO一职后，依然通过对于FF管理层安插亲属等方式掌控着FF的发展。

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调查报告中对贾跃亭在FF内部话语权的质疑，截图自报告
通过FF的“自曝”，在业内看来，一举拆穿了FF和贾跃亭此前对于公众及市场撒下的谎言，以至于让FF在行业内的信誉度进一步下降。连线出行曾在《贾跃亭又撒了两个大谎，谁还敢买FF？》一文中对于以上内容进行过详细阐述。
正所谓冰冻三尺非一日之寒，FF之所以会陷于目前这样的信任危机中，还是因为对于旗下车型发售的多次“跳票”。
2017年1月，在美国拉斯维加斯CES展上，法拉第未来正式发布了首款量产电动车——FF 91。由于该车型性能和续航里程等方面，相较于彼时特斯拉Model X更胜一筹，以至FF 91备受业内关注。
当时，站在镁光灯下面的贾跃亭曾自信地对外宣布：两个月后，会发售300辆梦想合伙人版本，普通消费者已可以在官网上预定该车型，预计将会在2018年实现发售和交付。
而到了2018年，由于资金限制FF 91的量产首次“跳票”，并将量产时间推迟到了2019年一季度。
这之后，FF的处境并未好转起来，反而随着“金主”恒大的离开，陷入高管离职、大规模裁员的困局之中，已逃亡美国的贾跃亭甚至迫于压力，申请了个人破产，由此2019年一季度的量产就此成为泡影。
这之后，毕福康接任FF的CEO一职后，宣布了阶段目标——“FF最重要的工作是聚焦FF 91量产上市，我们要保证在2020年9月底前完成交付。”事实证明，FF 91继续“跳票”。
这样一次次许下诺言、又违背诺言后，FF相关高管依然还在做出对FF 91上市的承诺。

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下线仪式上的FF 91准量产车型，截图自FF直播画面
今年1月，FF发布微博表示，FF 91将会在今年夏天正式量产，根据计划FF 91的量产版应该是在7月份正式下线。而在此前，毕福康也在公开场合透露了同样的消息。
随着今日FF 91准量产版车型下线后，在业内看来，FF和贾跃亭离今年7月上市的目标又近了一步，但也有一个问题摆在面前——拖了这么久后，FF 91即使上市了，有人会为其买单吗？
FF 91，真会有人买单吗？
今日FF发布会结束后，连线出行向多位新能源汽车行业从业者及分析师询问这一问题，得到的答复基本是一致的——“要实现这一目标，很难。”
资本市场对FF的观感同样并不看好。就在FF举办发布会的当日，其美股收盘时股价大幅下跌6.32%，最后收至4.74美元/股。这一股价相比于去年7月上市当日16.8美元/股的开盘价，已跌去了71.78%；市值方面，较上市当日的45亿美元，也已缩水接近30亿美元。

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FF股价情况，截图自老虎证券App
资本和行业会有这样的态度，并不令人意外。
首先从FF 91本身来看。如果按照毕福康的意思，今日发布会中所展现的FF 91准量产车，与最后的量产车型基本是一致的。从外形来看，FF 91拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，从尺寸上可以算是一款中大型SUV。
在性能方面，据FF官方介绍，得益于一台高达1050匹的驱动电机，FF 91可做到0-96公里加速小于2.4秒。此外，由于配备了LG Chem公司提供的130kwh的动力电池，NEDC工况下续航里程超700公里。