奇瑞新能源|＂果链巨头＂立讯精密为何要急于造车？

编者按：本文来自微信公众号 “蓝媒汇财经”（ID：lanmeihcj），作者：齐秋实，创业邦经授权发布。

“果链巨头”立讯精密似乎有点焦虑，正在一步步转向造车。
2月21日，立讯精密抛出巨额定增方案，拟定增募资不超过135亿元。根据其发布的公告显示，在立讯精密的此次募投项目中，消费电子、汽车领域相关项目分别有四项、两项。这其中，“智能可穿戴设备产品生产线建设及技术升级项目”拟投入募资金额最高，为35亿元。其余三项消费电子领域相关项目共拟投资57亿元。另外，本次募资中的20亿元将用于汽车领域相关项目，分别为新能源汽车高压连接系统产品生产线建设项目和智能汽车连接系统产品生产线建设项目。
这也意味着，除了自己的核心也是传统业务“消费类电子”外，汽车领域已成立讯精密重点发力的方向。
不久前的今年2月11日，立讯精密就曾发布公告称，公司与奇瑞控股、奇瑞汽车和奇瑞新能源三家公司签署战略合作框架协议，并计划与奇瑞新能源成立合资公司，开展零部件配套和整车代工业务。
立讯精密动作频频，向外界展示了自己造车的决心，但为何会说其看起来有点焦虑呢？是“果链巨头”的地位不稳，还是造车的利润实在“太香”？
打响了第一枪经过这些年的快速发展，传统消费类电子的增长已现乏力之势，市场由增量竞争转向了存量竞争。在这样的背景下，依托于苹果公司的产品形成的所谓“果链公司”都在寻找新的出路，新能源汽车是被很多果链公司寄予厚望的一个领域。
赛道虽火，但竞争也异常激烈，2021年，虽然一些国内的果链公司在新能源汽车领域有所动作，但整体还是略显平静。2022年开年，立讯精密先是“牵手”奇瑞、后又抛巨额定增，算是高调打响了果链公司进军新能源汽车领域的第一枪。
立讯精密在公告中也解释了自己为何会选择涉足汽车领域：一方面传统汽车行业正在进行智能化转型，另一方面新能源汽车将逐渐普及，二者将新增大量的上游精密电子器件及组件的产能需求。

文章插图

类似于身处苹果产业链中的角色，立讯精密也在2月21日的公告中的“项目产品应用领域”一栏表示“不涉及新能源整车的研发、生产和销售”，不造整车，但为造车助力。
在立讯精密此次巨额定增方案里与汽车业务相关的两个项目中，其中一个的项目建设地点为江苏省常州市溧阳市，后者备受一些做新能源汽车业务的公司的青睐，另一个果链公司长盈精密也有相关的汽车业务选址该地。
今年元旦前后，全球动力电池巨头宁德时代也在溧阳市投资了近120亿元用于动力及储能锂电池的研发与生产项目。1月25日，有家名为上海燕龙实业股份有限公司的企业也宣布将在溧阳市竹箦镇投资30亿元，从事新能源汽车轻量化关键零部件的制造。
立讯精密将在溧阳市做用于新能源汽车高压连接系统的产品。作为关键元部件的高压连接器在整车和充电设施上均有应用，这令外界对立讯精密未来是否会和宁德时代有着重要合作充满猜测。
被苹果所困住立讯精密以“果链巨头”的标签为人所知，公开资料显示，作为苹果供应链企业的立讯精密，为苹果代工耳机、手表和手机，主要业务是为客户提供高速互连、声学、射频天线、无线充电、震动马达、通信基站相关产品的解决方案。
近几年，随着苹果产品在全球的持续热销，立讯精密也从中分得了一杯羹。根据立讯精密的财报显示，2018年至2020年，立讯精密营收分别为358.5亿元、625亿元、925亿元，归母净利润分别为27亿元、47亿元、72亿元，其中苹果贡献的收入占比分别为44.85%、55.43%、70%，逐年递增。