ppt|贾跃亭发布了三次 FF 91，但他可能一辆都卖不出去( 二 ) 91

面对外界的质疑，法拉第未来独立董事特别委员会针对这些指控进行了历时三个月的调查，并在虎年春节的第二天公布了调查结果。
调查结果显示，FF 官方此前对外公开的「FF 91 新车订单数已经达到 1.4 万辆」与事实严重不符，实际上付款的用户仅有三百人。不仅如此，特别委员会直言：「低估了贾跃亭对业务的参与程度。」

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▲图片来自：NBCNews
换言之，他就是贾跃亭安插在公司内部的「自己人」。
针对这一公司漏洞，董事会也做出了一些补救措施，任命此前担任审计委员会主席的苏·斯文森（Susan Swenson）担任执行主席一职，毕福康和贾跃亭将直接向斯文森汇报，并将两人的年度基本工资下调了 25%；此外，王佳伟也遭到停职。
在资金层面，截至美国东部时间 2 月 24 日收盘，其股价报收于每股 4.74 美元，总市值为 15.37 亿美元，相比上市时的 45 亿美元，缩水接近 70%。
即便如此，FF 还是坚定地表示：三季度量产。
上市后，FF 91 面临的是什么？在 FF 91 发布后的两年里，蔚来、小鹏、理想纷纷崭露头角，再加上传统厂商的发力与特斯拉的搅局，国内的新能源汽车市场早已不同当年。
即便是在海的那一边，股价飞涨的特斯拉也已经坐稳了美国市场，Rivian 和 Lucid 亦在快速追赶，更别说福特和通用这两座大山。即便豪华为卖点的 FF 91 另辟蹊径，但在不久的未来必将遭受传统豪华厂商的围剿。
面对前路肉眼可见的困难，FF 的路并不好走。

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▲图片来自：梅赛德斯-奔驰
贾跃亭曾将自己和 FF 定义为「敢于推动人类社会进步而打造智能电动出行生态的冒险家。」还曾在马斯克的 Twitter 底下留言：「我们是人类科学发展历程中的战友而不是竞争对手。」
但将特斯拉与 FF 对比之后不难发现，马克斯和贾跃亭走的路子大相径庭。

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▲图片来自：NBCNews
马斯克曾在加州理工学院的演讲中如此描述特斯拉的诞生历程：
以往很多人都认为，电动车速度太慢、跑不远、外形又丑，跟高尔夫球车没两样。为了改变人们的印象，我们开发出了特斯拉 Roadster，一款速度快、跑得远、造型拉风的电动跑车。
所以，想要开公司，你必须实实在在地做出产品原型。因为，再怎么精彩的纸上作业、PPT，都比不上拿出实际产品有说服力。
是的，再漂亮的 PPT，都比不上实实在在的一辆车。
【 ppt|贾跃亭发布了三次 FF 91，但他可能一辆都卖不出去】*除特别注明外，其余图片均来自法拉第未来。