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作者|王贺 ， 编辑|子钺
图源|特斯拉、比亚迪、小鹏汽车微博
2022年伊始 ， 国内新能源汽车市场最大动作当属迎来一波涨价潮 。
先是特斯拉Model3以及ModelY两款车型的后驱版分别上涨1万元和2.1万元 。
紧接着 ， 两大造车新势力头部企业也坐不住了 。 小鹏汽车宣布全系涨价 ， P7全系上涨4300-5900元不等 ， P5全系上涨4800元-5400元不等；哪吒汽车将目前在售车型涨价约3千元到1万元不等 。
就连国内老牌传统车企也加入了涨价大军 。 比亚迪将王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价上调幅度1000元-7000元不等；上汽荣威也宣布多款新能源车型涨价 。
据不完全统计 ， 目前已有17家新能源车企宣布涨价 。

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近期新能源车企涨价统计 ， 创业邦制表
从各家车企公告看 ， 原材料价格上涨、全球芯片短缺、新能源补贴退坡、保费上涨等 ， 是涨价的表面原因 。
“去年的原材料涨价压力 ， 基本是电池企业自行消化了 ， 未能向下游车企传导；关于涨价的原因 ， 从车企公布的信息来看 ， 主要是补贴退坡、电池原材料及芯片供应紧迫价格提升 ， 倒逼车企涨价 。 ”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教告诉创业邦 。
在独立汽车行业分析师张翔看来 ， 汽车零部件成本的上涨属于长期趋势 ， 如果短期是车企尚可以承受 ， 但如果持续一两年 ， 车企肯定要涨价 。
在这波涨价潮背后 ， 折射出新能源汽车市场上的供需矛盾 ， 部分车企的产品价值获得极大提升 ， 一场全新格局下的竞赛已悄然展开 。
而面对大涨后的新能源车 ， 消费者为何仍愿意买单？
车价“涨涨涨”的营销策略
就在几年前 ， 消费者普遍对新能源汽车敬而远之 ， 燃油车一直是他们的购车首选 。
如今 ， 随着续航里程、售后服务水平不断提升 ， 消费者对新能源汽车的接受度与日俱增 ， 2021年新能源汽车渗透率达到14.8% ， 较2020年5.8%的渗透率提升明显 ， 这无形中也给了车企涨价的勇气 。
此次新能源车企涨价的时间主要集中在2022年1月 ， 与车企一般的营销策略基本吻合 。
张翔分析 ， 一般年底冲销量的时候 ， 车企都不敢涨价 ， 希望把去年12月份的销量尽量提高 。 第二年一月份其实是一个销售淡季 ， 车企一年的销量可以靠后面的时间来调整 ， 所以一月份是比较好的涨价时间 。

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“涨价的一个因素是因为消费者对于新能源汽车的接受程度提升 ， 再加上各地促消费政策的实施、新能源汽车后市场服务质量的提升 ， 消费者对于涨价的接受度也在提升 。 ”于清教表示 。
中国质量协会测评结果显示 ， 2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）指数（NEV-CACSI）为80分（满分100分） ， 与燃油汽车持平 。 其中 ， 纯电动汽车用户满意度指数80分 ， 再创历史新高 ， 同比提高2分 ， 连续6年增长 。
消费者接受程度的提升 ， 也带动新能源汽车销量持续增长 。
工信部数据显示 ， 2021年 ， 我国新能源汽车销售352.1万辆 ， 同比增长1.6倍 。
此外 ， 于清教认为 ， 也不排除部分车企把涨价作为一种阶段性促销手段 ， 提振涨价日期前的销量 。
【特斯拉带头搞事，17家车企掀涨价潮，销量不降反升？