小米科技|小米低电量用户优先打车，插华为的队，还是小米粉丝的队？华为|手机行业

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专利数量多，是一家科技企业研发投入多，产品竞争力强的主要外在表现之一。在爱立信和华为相执不下时，业内也曾通过专利数量的多寡，来比较二者的5G水平。久而久之，科技领域的读者，也养成了一个关注专利数量，甚至关注专利内容的良好习惯。而我们这次要说的小米，就因为一个3年前申请，最近才授权公开的新专利，被卷入了旋涡中心。

小米专利，专为低电量用户研发该专利是小米移动软件有限公司在2018年12月申请的，名为“打车服务的优化方法及装置” ，摘要中写着“为剩余电量低于电量阈值的终端优先分配车辆” ，说是可以避免打车用户因为手机没电关机，致使司机无法联系而导致的打车失败，从而提升打车服务的成功性。乍一看，该专利十分贴心，真真正正地做到了科技有温度。但同时，它也带来了新的问题。

小米通过什么渠道来获得终端电量信息？通常来说有两种途径，一是终端本身就是小米手机，另一种就是通过小米合作或者投资的打车APP来获取电量读取权限。不过笔者认为：后者的可能性并不高，鸿蒙系统难以建立生态圈的事例，已经告诉我们“手机厂商对于软件简直是寸土必争” 。若是以软件为载体，那么小米研发的软件，必然就很难在其他厂商处普及，尤其还得同意小米APP获取手机电量的权限申请。

所以这项服务，大概率要基于小米手机实现，这样起码可以减少推广、下载、安装等“不必要”环节。但是这样一来，问题就更复杂了。对于小米用户来说，如果小米早就留好了获取手机电量信息的通道，那么是否意味着小米用户在小米面前，根本没有多少隐私可言？这中间是否有一个用户授权，也就是“两情相悦”的环节，将会成为判定的关键。

其它小米用户是否愿意，这是否算是小米用户的特权
对于非小米用户来说，当该专利被普及，那么小米用户或非小米APP用户还能够在打车时被公平地对待吗？这点也要打一个大大的问号。笔者注意到，有网友产生了同样的疑虑：一个手机电量健康的小米用户，可能有急事，结果被其它手机低电量的小米或小米打车APP用户插队，是否公平？一个同样手机没有多少电的华为OV用户，在打车的过程中，不知情地被低电量小米用户插队，是否公平？（蓝草）

小米低电量用户优先打车，插华为的队，还是小米粉丝的队？
【小米科技|小米低电量用户优先打车，插华为的队，还是小米粉丝的队？】小米公布新专利：电量不足的用户，优先上车