造手机，蔚来的又一次“不务正业”( 二 ) 作者丨崔力文责编丨崔力文编

于情于理，蔚来决定提前布局，都说得通。

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殊不知，随着传言继续发酵，从36氪爆出的进一步消息来看，蔚来要造手机，确有其事，原美图手机总裁尹水军已经加盟，牵头负责相关业务。
至此，可以说，再添实锤。
只不过，蔚来官方给出的回应，依然还是那句非常微妙的， “目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。 ”
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早有前车之鉴
刚刚过去的春节假期，曾长时间驾驶一辆蔚来ES8 ，自上海出发，前往无锡、南京等多座城市。
令人感到最为欣慰的是，身处南方极度难熬的冬季，每个早晨都能够通过手机APP ，提前远程打开车内空调，将温度调整到26摄氏度。

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偶尔，忘记携带实体钥匙，也能通过手机APP的蓝牙功能，对车辆直接进行解锁。
每一次，准备前往下一个目的地前，能够通过手机导航，直接搜索沿途换电站的位置，然后发送至车辆车机上。
三个简单的场景，已然能够体现智能手机与智能电动车之间，愈发紧密的互联。
即便某些时候，使用蔚来官方APP部分功能控制车辆时，仍会出现一定的瑕疵甚至BUG ，但相比市面上大部分车企目前能够提供的相应体验，已经好出不少。

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这样的表现，则带给自家用户，更大的想象空间。同时，也要求蔚来，必须继续深度开发，让智能手机与智能电动车之间，衍生出更多的玩法与新意。
以此作为背景，望向蔚来决定入局手机业务的背后，总感觉传言中所谓的“造手机” ，更像是一个明面上的幌子。
真正想要探索的则是：人、车、生活之间的万物互联，手机则是连接彼此最好的桥梁。
眼下，以华为鸿蒙为例，无疑形成了属于自己的生态闭环。
全新车型问界M5到来后，仅就其车机屏幕与华为手机、手表之间实现打通的情况来看，已然可以视为一个很好的范本。

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更早之前，吉利也曾官宣，正式进军手机领域，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
在李书福的认知中， “手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。 ”
“未来，跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以接入车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。 ”

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【造手机，蔚来的又一次“不务正业”】而他对手机业务的更深层次的思考，主要集中在三方面：
其一，造手机的本质，还是为了形成汽车业务的相互赋能，形成协同效应；
其二，为了打通手机端和车机端软件技术和应用生态的互动；
其三，也是最关键的一点，试图打造用户生态，形成企业护城河。
作为参考，有了吉利的前车之鉴，即便还未公布任何消息，蔚来入局手机业务的底层逻辑，看似同样与之类似。