赛力斯|从“绝不造手机”到“绝不造车”，华为式“阳谋”也只能骗骗小孩用户面|贵州广电|中国广电|节

两个月前，一辆赛力斯SF5悄悄开进北京金地中心华为授权店，标志着华为正式走上“卖车”的道路。

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北京金地中心华为授权店开始卖车
虽然空间多少有些局促，但手机店卖车这样罕见的场景还是吸引到不少顾客的目光。然而，这辆在华为授权店里销售的汽车，却并非是华为制造，车辆的生产商是赛力斯。
据华为销售人员介绍，展车进店后，消费者咨询的最多问题是“这是华为制造吗？”而当得知车辆制造商为赛力斯时，接下来的问题便是“赛力斯是谁？”。
凭借华为的背书，让赛力斯这个名不见经传的品牌，突然就成为了焦点。
赛力斯是谁？为何华为会替他卖车？
赛力斯这个名字大家很陌生，但它的母公司东风小康集团相信很多人都听说过。
2016年，小康集团投资3000万美元成立金康赛力斯，并在2019年推出了首款车型赛力斯SF5，不过由于没有什么知名度，该车上市两年销量还不到两千台。
而华为在手机业务遭受致命打击之后，选择将业务重心放到汽车领域，并推出了两种与车企合作的模式，一种叫“华为Inside”，另一种叫“华为智选”。
赛力斯正是第一家愿意以“华为智选”的模式与华为深度合作的车企。在这一模式下，华为深度将深度参与汽车的设计与研发，并为赛力斯提供采购、销售等各环节服务，仅仅只是不参与整车生产。
华为智选赛力斯SF5
对于华为与赛力斯的这次合作，网上众说纷纭。
有人认为，与华为合作不但能获得华为的技术支持，还能大幅提升品牌影响力。确实赛力斯在华为品牌加持下，不但知名度大增，销量也立马攀升。
但也有人认为，华为目前已经具备了电动汽车的全套技术，唯一欠缺的就是整车开发的经验，与赛力斯看上去是合作，实际上是借赛力斯的平台为自己以后造车练手。
对此，华为官方的态度是：绝不造车！
华为的“绝不造车”
从2015年开始，华为就一次又一次地声明：绝不造车。

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“华为不造车”
最严肃的一次，任正非直接放话：“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
这让人不由得想起2002年，在华为内部商讨是否要造手机的时候，任正非也曾说：“不做手机已经是定论，谁在胡说八道，谁再胡说，谁下岗！”
而就在任总放话后不久，华为于2003年成立了手机研发部门，并一路发展为全球最大的手机生产商。
因此，可以说外界从来就没把华为的表态当回事。
而华为之所以反复强调自己不造车，单纯是因为时机未到。
一方面，如果华为现在宣布造车，它就从车企的合作伙伴变成了竞争对手，多少会影响到它与部分车企正在进行的合作。
另一方面，华为的长处在于智能汽车、5G通信，这两项关键技术想要有施展空间，还需要等到无人驾驶汽车真正普及，但这至少也是十年以后的事；而华为的短板在于没有整车开发的经验，也没有量产、销售汽车的经验。
因此，华为如果现在就选择亲自下场造车，不仅短板还没得到弥补，长处也没地方发挥，甚至还可能会损失一部分合作，当然是不明智的。
华为早晚会自己造车
虽然华为对外宣传自己的定位是“汽车增量零部件供应商”，但它与同样定位为“第三方服务商”的博世、麦格纳等厂商不同。