滴滴|联网就被全监控，打工人哪有匿名吐槽的权利( 三 )

他坦言，如果不相信员工，那去做这些监控系统又有什么意义？
今天的企业似乎只想知道员工有没有努力工作，而不是他们创造了多少价值。
比监控更进阶的，是依靠算法来评定的工作量和绩效。
陈皓觉得，靠脑力吃饭的程序员如今也成了劳动密集型工种，而非知识密集型，就好比快递小哥送件越多赚得越多一样，资本家正在通过经济手段来让打工人不得不加班。
安妮也很心疼身边那些做IT的朋友们，每次和他们聚餐都只能约在晚上9点以后，因为加班已经严重裹挟了他们的生活。
“眼里都是代码，赚钱是多了，可身上几乎都是毛病。项目上线通宵是家常便饭，而且可能连着两三天都这样。因为缺乏休息，一个普通感冒也会反反复复一个多月好不了。”
每天9点下班，十几个小时的工作时长已经成为这群打工人必须遵守的隐形规则。
二、以“安全”之名近日，某滴滴司机群里，流行着这样一张截图“安全行为分析”，包括车速过快、分心驾驶、未按规定减速、疲劳驾驶等维度，底下还有危险驾驶行为公示：
“刘××，驾驶时打瞌睡、闭眼，暂停服务4小时”“郭××，分心操作手机，暂停服务1天”……每周，这个名单都会在滴滴司机部落App上更新。

文章插图
图源/受访者提供
1. 六大维度检测司机驾驶行为“前两次超速驾驶，我收到了警告，第三次，直接被扣了12分服务分。平时我每天的流水有700~800元，那天只有200多元。”上海滴滴优享司机若风（化名）告诉《IT时报》采访人员，“我们的服务分满分是130，如果扣到115，就会面临末位淘汰。”
若风向采访人员展示了滴滴的“服务解析”雷达图，提示他“驾驶要安全”“送达不绕路”两项需提升。
若风的车内，并未安装桔视记录仪。
这是滴滴强制要求部分司机安装的录像设备，近日在“东莞滴滴司机艾师傅为救婴儿连闯三红灯，家属却拒绝作证”事件中，成为协助警方调查的证据之一。
若风猜测，没有桔视记录仪的情况下，滴滴是通过大数据与AI来监测司机安全行为的。

文章插图
图源/IT时报
其实，“秘诀”是滴滴2017年自主研发的安全产品“滴滴护航”，它通过综合分析手机传感器、陀螺仪、GPS等信息，从疲劳驾驶、超速、急加速、急转弯、急刹车、分心驾驶六大维度检测司机的驾驶行为。
例如，行车时打开其他App，手机屏幕会提示“分心驾驶”。
《IT时报》采访人员发现，在去年12月9日生效的最新版滴滴司机《个人信息保护及隐私政策》中，驾驶行为信息与录像信息均在信息收集范围之列。
虽然安全行为监测与桔视记录仪增加了行车安全性，但司机对此的态度却分为两派。
有司机表示支持，也有司机担心空车时仍被监视，他们并不清楚，车内录像仅在接单时开启。
最重要的是，他们担心这类监控会影响派单。
虽然滴滴客服表示派单与接驾时间、距离等多种因素有关，但多位司机表示，服务分是影响派单的最主要因素。
“扣分容易涨分难，那次扣分后我只能每天向乘客邀好评，每个五星好评能加0.3分。”若风表示。
2. 多平台接单不安全2019年起，滴滴逐渐将服务分调整成口碑值，衡量维度扩展到出行分、服务分和加分项。
为此，许多原本只要维持高服务分的老司机不得不开启“扫马路”模式，和新手司机拼单量。
“为了完成出行分，我今天早、晚、夜三个高峰期都在出车，刚接了一个小哥去植发，一撩自己的头发，才发现发际线不知什么时候变高了。”不到30岁的厦门滴滴小哥林雨（化名）说。