据王来春介绍 ， ODM业务目前已有比较明确的落地项目 ， 大约在12至18个月陆续投产 。 合资公司预计主要目标业务将是国外传统品牌车企的业务及国内新SmartEV品牌业务 。
第三 ， 立讯精密在汽车领域是以成为业内领先的Tier1厂商（车厂一级供应商）为核心目标 。
为了实现这一目标 ， 立讯精密一直在寻找能够锻炼自身Tier1核心零部件能力的平台 。 本次战略合作 ， 就是在打造合作造车ODM模式的基础上 ， 快速发展上市公司Tier1业务 ， 实现动态入局、快速提升公司作为Tier1厂商的核心零部件综合能力 。
如果将上述三点倒过来看 ， 不难发现立讯精密此番进军造车领域 ， 可谓是用心良苦 ， 诚意满满 。 为了提升自身Tier1核心零部件能力 ， 立讯精密与整车厂商奇瑞汽车成立合资公司进行整车代工 ， 并由控股股东投资100亿元到奇瑞汽车相关方来促进项目的进展 ， 而立讯精密本身在合资公司中仅处于参股地位 ， 目的是为了通过这一ODM平台来创造“练兵场” 。
3始于奇瑞 ， 目标苹果？
【立讯精密：百亿造车，意在苹果】不难看出 ， 与华为一样 ， 立讯精密同样采取了“曲线造车”的模式 。 不同的是 ， 华为造车可以直接向整车企业提供自动驾驶芯片、智能座舱、智能网联等硬件产品 ， 也直接可以向合作汽车提供自动驾驶解决方案 。 但就立讯精密来说 ， 先由控股股东投资一个ODM平台 ， 再实现“动态入局” ， 无疑是又绕了一步 。

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