美股上市才半年，即传出要赴港二次上市！数字货运巨头的有点难文|张书乐（人民网、人民邮电

文|张书乐（人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者）
2月16日，据媒体报道，满帮集团正筹划二次在港上市，最快本月内提交上市申请，预计集资约10亿美元。
据媒体援引知情人士消息，满帮集团已委聘任摩根士丹利、高盛、瑞银及华泰国际负责在港首次公开发售（IPO）事宜。
对于该消息的真实性，满帮集团相关负责人暂未做出回应。
就此，财经网蒋青和书乐进行了一番交流，贫道以为：
上市搞钱，只因为数字货运太过虚拟，线下地推需要疯狂烧钱而已。

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满帮集团于2021年6月22日在美国纽交所挂牌上市，集资近16亿美元，是首个数字货运平台上市企业.
但从实际上来说，满帮等数字货运目前仅仅是建成了长尾，却没有真正在规模上形成新的货运势力。
作为货运行业巨头，满帮拥有运满满和货车帮两大货运平台，覆盖了国内绝大多数货运司机。
其实，在美国上市不到3个月之时，满帮集团就已传出正在探索在香港IPO上市的可能性。

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之所以有此传闻，也就在于真的缺钱，否则故事难以继续。
满帮很清楚，想要破局，就必须通过上市来筹措资金，真正进入到城市的货运需求市场中，这是一个地推环节，也是孵化市场和用户习惯的烧钱过程。
满帮和类似网约车模式的数字货运，本质上还停留在散客市场中，而且只是将即有需求通过O2O的形态进行长尾集合来达成一定之规模和渠道扁平化。
但整体没有突破存量市场，只是切割了货运市场极小份额且以中间商形态收取服务费。
据满帮集团2021年三季报显示，其第三季度活跃货主（托运人）达161万，同比增长32.2％。
事实上，这个数量还远远没有达成在货运市场上的有效开发。
根据CIC报告， 2020年数字货运平台GTV（总交易额）仅占整个公路运输市场的4% 。
要突围，只是做货运电话网络黄页肯定不够，必须深度改变货运市场形态，不再只是网络前台引流这一粗浅模式，激活数字货运可以达成的更多传统货运所没有的场景可能，特别是在一些垂直领域。
满帮之所以急，另一个原因是后有追兵且都在准备IPO 。
继2021年8月递交《招股书》后，快狗打车近日通过港交所上市聆讯，拟募资4-5亿美元，估值约30亿美元，而货拉拉目前也已完成15亿美元F轮融资，还有福佑卡车等数字货运平台也正在赶往排队上市的路上。

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此外，滴滴、美团等也在加速在数字货运端的布局。
据了解，滴滴货运于2021年初完成了A轮融资，融资金额高达15亿美元。
美团也开始向货运进军，并于2021年11月左右测试了货运物流平台“卓鹿” ，推出了独立于美团优选的新物流产品“卓鹿司机端” 。
【美股上市才半年，即传出要赴港二次上市！数字货运巨头的有点难】如果满帮不二次上市，则除了在中概股上继续承受各种风险外，其未来被资本市场看好的“唯一” ，也将失去。
届时，再想深度融资来做地推，难度势必加大。
与此同时，满帮现在的问题也不少，比如说业务模式单一、营收过分集中、与司机关系紧张等。
据此前的据招股书显示，满帮集团收入主要来源于货运经纪、货运清单和交易佣金收入三项，其中货运经纪贡献了满帮集团的主要营收。