腾讯|智能座舱渗透率超过50% 千亿市场中谁将称王？数字化|制造业|数字|主力军|主

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近几年内，人工智能、大数据、5G等技术的发展，让汽车越来越智能化的同时，也催生出了一片“空间”蓝海，而智能座舱就是其中之一，汽车智能座舱作为融合车载互联网、人机交互、新型材料的智能化场景备受关注，近年来也被高频提及。
智能座舱之所以成为近年来的热门领域，主要还是归功于新能源汽车的快速增长，汽车被赋予了“移动终端”的属性，汽车空间的体验感如何，很大程度上决定了新一代的年轻消费者是否愿意买单。
据2021年中国新发布乘用车车型显示，智能座舱的渗透率已达到50.6%，其中渗透率最高的车型价位区间为20-25万元，高达58.4%，所有含智能座舱的车辆中，中控彩屏的渗透率高达97.9%。与此同时，在座舱智能化发展过程中，搭载OTA升级功能也越来越普及，OTA渗透率高达50.9%。未来，“硬件提前预埋+软件订阅服务”的新座舱服务也将通过OTA搭载率的提升而逐渐落地。
因此，车企若想从激烈的市场竞争中脱颖而出，必须将智能座舱作为重要突破口。所以近几年中我们可以看到智能座舱已经成为车企在激烈的市场竞争中打造品牌、产品差异化的新契机，无论是主机厂、零部件供应商还是华为、百度等科技公司都在这条赛道上重拳出击，力求在智能座舱领域实现领先地位。
【腾讯|智能座舱渗透率超过50% 千亿市场中谁将称王？】谈到智能座舱就得对它有一个基本的了解，很多人都有这样一个误解，认为中控屏幕越大智能座舱就越先进，其实不然，中控大屏只是智能座舱的一个标配而已。智能座舱核心是要搭载了智能化、网联化的车载设备和服务，能够实现人、车、路、云全方位智能交互的汽车座舱。

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从技术可行性上来看，智能座舱功能的落地是指将驾驶信息、抬头显示、车载信息娱乐和高级驾驶辅助系统整合到单一芯片的多域控制系统中，不涉及底盘控制，安全压力较小，整体实现难度相对较小，商业化落地将相对顺利。
伴随着座舱构件形态的变化，以及技术的发展，交互成为智能座舱体验的灵魂所在。座舱内的人机交互，正在积极将应用与驾乘人员进行连接打通，以提升用户的座舱体验。与相比传统座舱，智能座舱以液晶仪表盘和大尺寸中控屏代替机械仪表盘和传统中控屏，以触控交互代替物理按键，信息娱乐功能更丰富，安全度、集成度与智能化程度明显提升。

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传统的导航存在显示不够精细，面对复杂的路口无法清晰地提示用户变如何变道的状况，甚至有时会出现导错路的情况。近些年，众多企业也把车道级导航、人车共驾模式下的新导航地图作为重要的发力点。例如，腾讯智驾地图，集高精地图、ADAS地图、SD地图三图合一，不仅支持车道级的导航，还多模态交互等方式，为用户提供更加直观、浸入、无需思考的导航体验。
智能语音渗透率快速升高，成为智能座舱不可缺少的一部分。在这一领域，技术发展同样迅速。例如，2021年11月科大讯飞发布的飞鱼音频系统，可以实现常见导航、车控、以及娱乐的操控，以及通过驾乘人员的语音进行健康监测与建议等功能。伴随着语音交互的逐渐成熟，多模态交互也被提上了日程。视觉交互逐渐受到用户青睐，成为了汽车的重要卖点。

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HUD在这两年正在快速发展，随着HUD显示效果的提升，其重要性日益凸显。目前HUD的前装量产以W HUD为主，其从选配到标配，从高端车型到中低端车型也在不断渗透。AR HUD开始规模化落地，2021年开始搭载AR HUD的车型正逐步上市；此外，部分车企的车型采用小尺寸仪表+HUD，未来HUD或将进一步削弱仪表作为主要显示界面的地位。此外，驾驶员的驾驶员监测系统（DMS），及乘客监测系统（OMS）也成为智能座舱相当重要的一部分，大部分用户对生命体征监测功能产生了兴趣与需求。