|一个盈利一个亏损，Uber与Lyft不同的副业( 二 )

此外， Lyft报告在2021年12月31日有23亿美元的不受限制的现金、现金等价物和短期投资。
Lyft同步公布了2021财年收入为32亿美元，而2020财年为24亿美元，同比增长36% 。
2021财年的净亏损为10亿美元，而2020财年的净亏损为18亿美元。 2021财年的净亏损包括7.561亿美元的股票补偿和相关的工资税支出，以及与监管机构要求的保险负债变化有关的2.503亿美元，这些都归因于历史时期。 2021和2020财年的净损失率分别为31.5%和74.1% 。
2021财年的调整后净收入为8220万美元，而2020财年的调整后净亏损为8.289亿美元。 2021财年调整后的EBITDA为9290万美元，而2020财年调整后的EBITDA亏损为7.552亿美元， Lyft首次实现年度调整后的EBITDA盈利。
图源：Lyft.com▼

Uber和Lyft都为出租车和历史悠久的私人交通服务提供了创新的选择，为乘客提供了一种便捷方式，通过他们的智能手机申请和支付乘车费用。目前，它们的大部分收入仍然来自乘车，都对订阅服务进行了高度投资，以此来建立客户的忠诚度，甚至都卷入了关于临时工和司机分类的激烈争论中。
而归功于疫情下的营收压力和未来规划的差异性，它们正走向不同的发展道路。

副业分歧
Uber的主要副业是Uber Eats ，为家庭配送食品和杂货。第四季度的食品和其他配送预订量同比增长33% 。该公司首席执行官达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）告诉投资者， Uber的配送业务首次实现了季度盈利，包括在美国市场， Uber Eats成为美国增长最快的配送企业。
而不仅仅是食品和杂货，葡萄牙的Uber Eats甚至率先开始接收上门医疗服务订单。这项名为Médico em Casa（家庭医生）的服务为用户提供了三种选择：上门服务（80欧元），视频咨询（20欧元），电话咨询（20欧元）。虽然请求是通过Uber Eats应用程序提出的，但医疗援助由Ecco-Salva医疗服务公司提供。
Uber Eats葡萄牙总经理迪奥戈·艾雷斯·康西卡奥（Diogo Aires Concei??o）称，医疗预定服务将成为这个巨大的公共卫生挑战时代中重要的一步。
而Lyft有一个小型的企业对企业的送货业务，目前没有计划参与市场更大、风险也更高的对消费者配送领域。 Lyft联合创始人约翰·齐默（John Zimmer）表示：“正如我们多年来所说，我们是一家以运输为重点的公司，希望确保主要的核心消费群，我们不会建立一个面向消费者的杂货或食品市场。 ”
Lyft还拥有一项Uber没有的业务，那就是一个蓬勃发展的微型交通业务。 Lyft声称自己是北美最大的电动自行车运营商，正在积极发展自行车共享业务，包括在纽约市极为流行的Citi Bike 。
Uber已经在很大程度上放弃了两轮车业务，将其Jump自行车卖给了Lime ，同时也抛弃了其电动滑板车业务。尽管Uber仍然是Lime的投资者，客户可以通过Uber的应用程序租用Lime的电动自行车和轻便摩托车。但就意图和目的而言， Uber已经退出了微移动领域。

自动驾驶项目
两家公司之间的另一个关键区别是他们对自动驾驶汽车的态度。 Uber和Lyft最初都看好自动驾驶汽车，收购了初创公司，雇用了数千名工程师进行研发。但随着成本的膨胀和时间的延长，它们最终都选择了及时止损，放弃了自动驾驶业务。
Uber在2020年将其自动驾驶业务卖给了Aurora ，而Lyft则在去年将其自动驾驶部门剥离给丰田的子公司Woven Planet 。
尽管如此， Lyft仍然认为自动驾驶是一个不可错过的机会。它与福特支持的Argo.ai公司达成协议，将该公司的数百辆自动驾驶汽车放到了其平台上。齐默说，他预计到2026年，这种合作关系将扩大到多个市场的1000辆车。