苹果|马斯克：走苹果的路，让苹果无路可走( 三 ) App Store|特斯拉|伊隆·马斯克

李维感慨，特斯拉毕竟是少数派，在这场博弈中，开发者抑或说互联网巨头拥有很大话语权。
#03
走苹果走过的路
“包括特斯拉在内，现在车企做应用商城都存在服务形式和品种少、外部引入软件不够丰富、付费商业模式不清晰等问题。 ”来自保时捷数字化技术中心的严雨（化名）指出，汽车与手机的使用场景有着很大的差异，不仅在基数上难以与手机匹敌，更无法实现手机一样的更新换代频率。
尽管如此，马斯克依然认为应用商店拥有广阔的发展前景。在2020年的季度财报会议中，马斯克也表达了想开发应用商店的想法。他说， “当汽车真正实现自动驾驶时用户如今希望在车内拥有娱乐和效率的选项，也希望特斯拉能推出‘应用商店或其他什么东西’让人们实现车内游戏和工作。 ”

华为AITO问界M5内鸿蒙系统里的应用中心内的软件
车市物语摄
“特斯拉未来会向 App Store 模式发展，特斯拉效仿苹果 App Store 开始建立应用商城（Tesla App），从仅限软件升级、充电等较为封闭服务，逐步发展成娱乐软件导入、付费升级等多元化的服务。 ” 知名经济学家任泽平曾指出，特斯拉的发展模式正从“硬件— 软件—服务”三层渐进式推进。从发展模式看，这一历程与苹果相似。
目前，特斯拉并没有透露关于应用商店的更多细节。但不难发现，从硬件到生态系统，特斯拉正走在苹果已经趟过的路上。在中国乃至全球市场，苹果的硬件、系统、内容形成了完整的生态闭环。而完整的生态闭环，支撑苹果成为了一家两万亿美元的商业帝国。
这种模式正是王明口中车企还没做到的，以及特斯拉希望通过自研芯片+算法+车载操作系统构建的出行生态闭环。另一边，苹果也希望在智能电动车领域复制其软件的优势，只不过在这个领域，特斯拉已经比苹果多迈出了很多步。
特斯拉与苹果，都希望把旗帜插进对方的腹地。虽然百般揶揄，马斯克还是承认，苹果是特斯拉最大的竞争对手。 “天下武功唯快不破” ，或许马斯克最清楚不过，在打造汽车软件的生态闭环上，如果特斯拉不占尽先机，就只能把机会拱手让给苹果了。
【苹果|马斯克：走苹果的路，让苹果无路可走】