拓普集团入局滑板底盘赛道，Rivian中国代工的前奏？( 二 ) 2月7日

不过随着作为Rivian滑板底盘重要供应商拓普集团此次高端宣布入局滑板赛道，似乎Rivian解决产能危机透出了一丝生机，那就是与特斯拉一样，把宝压在中国以及中国市场上。

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实际上，虽然Rivian目前仍然是一个美资新势力车企，但它与中国的渊源并不少。在Rivian此前的财报中， Rivian在宣布与佐治亚州达成协议在当地兴建公司历史上第二座工厂外，还进一步提出了以后要在中国建厂的计划。
不仅如此， Rivian目前所生产的大容量电池成套的圆柱模组产线也是由是一家位于上海的电池模组设备制造商提供。此前电动皮卡制造商Rivian首席执行官RJScaringe在发给客户的一封邮件里就表示，受限于中国供应商的供货量限制，如果消费者选择大容量电池的话，该公司将延期到2023年交付其搭载大容量电池的电动皮卡和SUV ，可见中国企业对Rivian影响的深远。

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此外， Rivian供应链中电池的正极前驱体最大的供应商是格林美，负极贝瑞特、电解液新宙邦都是来自中国。而这一次拓普集团高调宣布入场滑板底盘赛道更是被坊间解读为Rivian大规模量产的前奏甚至是为Rivian中国建厂打前站。

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为何这样说？虽然滑板底盘自Rivian上市之后火了起来，像Canoo、Arrival、PIXMoving、悠跑科技等企业纷纷入局，但这并不代表着研发滑板底盘是一件简单的事情。

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而且从拓普集团此前的公告也可以看出，它是基于与Rivian在滑板底盘领域的合作经验以及在悬架系统、线控刹车、线控转向等领域丰富产品线及底盘调校能力后才入局滑板底盘赛道的。如果没有Rivian的授权甚至是特许，很难想象拓普集团会直接基于Rivian的滑板底盘为其他车企进行造车。

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种种迹象表明，拓普集团高调入局滑板底盘赛道有可能只是一个幌子，有可能是Rivian为了迅速解决产能危机在中国市场寻求代工厂的一个试探。要知道，虽然目前新能源市场迎来爆发，但产能正处于过剩的状态。乘联会数据显示， 2021年全国乘用车产能合计4089万辆，产能利用率为52.47% 。虽然比2020年的48.45%提高4% ，但还是处于产能严重过剩的区间。
对Rivian来说，在美国工厂短期内无法解决产能问题的情况下，利用中国成熟的产业链以及代工曲线救国，返销美国市场未尝不是一种尝试。
拓普集团Tier0.5地位渐显？
在过去，拓普集团只是一个寻常的供应商，不过从这次拓普集团高调入局滑板底盘赛道的操作来看，拓普集团已经不再满足于单纯的供应商身份，它目前正在向Tier0.5综合零部件供应商方向转型。
对于这个目标，它是有底气的。在去年特斯拉大规模召回之前，可能普通消费者对拓普集团这个名字并不熟悉，不过随着去年12月中国国家市场监督管理总局网站披露了上海特斯拉发起备案的召回计划之后，拓普集团开始被外界所知。

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根据计划，上海特斯拉拟自即日起召回2021年2月4日-2021年10月30日期间生产的部分国产ModelY电动汽车，共计21599辆。特斯拉当时之所以要对ModelY进行召回，主要的原因是车辆的转向节强度不足可能变形或断裂，导致悬架连杆从转向节脱出，影响车辆可控性，增加碰撞风险。至于解决方法，据了解特斯拉将为召回范围内车辆进行免费的前、后转向节进行检查，对强度不符合要求的转向节进行更换，以消除安全隐患。