要说2022年汽车行业最让人期待的事|特斯拉2021年赚疯了2021年增长17.7% 要说2022年汽车行业最让人期待

要说2022年汽车行业最让人期待的事，非特斯拉软硬兼施的商业生态莫属。
这意味着，人类又向实现无人驾驶迈进了一步，智能汽车的价值将远超智能手机。
去年12月，特斯拉的车载系统升级至最新的V11版本后，触屏界面底部出现的可自定义图标栏引发猜测，如无意外，特斯拉要有大动作。

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图源：网络
果不其然，近日外媒报道，特斯拉正在开发应用商店，让其用户能够通过自家的应用商店下载和使用程序，也难怪此前马斯克拒绝让iOS和安卓进入特斯拉。
应用商店每年给苹果、谷歌带去数百亿美元的收入，确实让人看了眼红，能在卖车的同时每个月还有软件服务的收费，是特斯拉当下最想要拓展的业务之一。
2021年赚疯了
2021年注定是特斯拉的一个里程碑，它当之无愧成为全球最会赚钱的电动车企。
前不久，特斯拉正式公布了2021年财报，全年共计交付汽车93.62万台，同比增长87% ，当国内“蔚小理”还在为突破十万台绞尽脑汁时，特斯拉已经在朝着百万大关发起冲击。
财务方面，公司全年实现营收达538.23亿美元（约合人民币3401.93亿元），同比增长71% ，而净利润更是达到55.19亿美元（约合人民币348.83亿元），同比暴增665% ，这一亮眼的表现让人惊掉下巴，几乎超出所有分析师的预期。

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特斯拉大部分收入来自汽车销售，即使经过多翻降价，其单车毛利率依旧稳定在30% ，是行业平均水平的一倍左右，而传统车企中，高毛利率的丰田汽车也不过仅为19% 。
其中， Model3/Y仍是特斯拉的销售主力军，全年累计交付91.12万台，根据美国选车重要指标之一的《J.D 。 Power》电动车研究显示， Model3已经连续两年在高端电动车领域夺魁，成为消费者最满意的电动车。
从存货周转率也不难看出特斯拉的受欢迎程度，财报显示，公司存货周转天数已从2015年的130天降至2021年的45天。
值得一提的是，特斯拉2021年生产汽车93.04万台，几乎可以说，它能产多少，就能卖多少。

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然而，产能和供给仍是摆在特斯拉面前的一道坎，在电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi和超跑Roadster三个新款的交付上一拖再拖，受供应链的限制，呼声很高的Cybertruck尽管已经拿到120万台订单，却直到现在还迟迟没有交付。

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特斯拉工厂内部，图源：网络
目前，特斯拉在全球共有四座工厂，包括美国加州、中国上海、美国德州和德国柏林，加州工厂的年产能约为60万台，上海工厂也有超过45万台的年产能，另外德州和柏林的两大超级工厂将进入投产，柏林工厂处于待批中，德州工厂预计在本季度末开始交付。此外，特斯拉也在马不停蹄地为下一个超级工厂选址，多工厂的合力作用下，其2022年产销量或将更上一个台阶。

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不过自身产线达成后，产能能否进一步爬坡还要取决于全球芯片和电池的供应。
软件才是杀手锏
虽说生产制造是特斯拉的核心竞争力，不过在外界看来，特斯来早已是一家不折不扣的科技公司，马斯克就曾透露， 2022年将是特斯拉的软件之年。