Apple Watch|2022汽车芯片争夺战,开始了!( 三 )


此外 , 多方数据表明 , 随着负责芯片封装、测试的东南亚地区疫情趋于稳定 , 全球汽车芯片供给已经从2021年四季度开始恢复 。
1月12日 , 工信部装备工业一司司长王卫明在工信部新闻发布会上表示 , 随着疫情转好以及芯片企业持续扩产 , 芯片产能将在今年下半年陆续释放 , 预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解 。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也称 , 随着芯片市场调节机制逐渐发挥作用 , 以及在各方共同努力下 , 芯片短缺问题将在今年得到缓解 。
不过 , 也有观点认为 , 芯片短缺在2022年不会有根本性的好转 , 毕竟芯片产业是个高投资、长周期的产业 , 在短期内并不可能扭转局势 。
要从根本上解决缺芯 , 一方面需要扩大供应 , 但作为高新技术产品的车规级芯片上市前需要经过研发、设计、生产等长周期流程 , 绝非一蹴而就 。
另一方面 , 从中短期来看 , 国家和行业还是要发挥有形之手的作用 , 将芯片市场角落深处的囤积居奇、哄抬价格的不良行径挖出来 。 只有这样 , 才能让缺芯问题得到实质性改善 。
2021年 , 是我国汽车工业发展史上极不平凡的一年 。 疫情冲击、芯片短缺、原材料价格持续高位……在诸多不利因素下 , 这一年的中国汽车产销总量依然位居全球第一 , 为中国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量 。
2021年已经过去 , 汽车芯片领域留下了一地鸡毛 。 进入2022年 , 各车企大佬在畅想未来时 , 言语间依然透露出对芯片的渴望 。 今年汽车芯片行业将走向何处?让我们拭目以待 。
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