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根据韩国调研机构SNEResearch发布的最新数据 ， 2021年全球各国注册的电动汽车电池电量总量为296.8GWh ， 比上年翻了一番多 。 尽管受到半导体供应短缺和冠状病毒再次传播等不利因素影响 ， 但动力电池领域却从2020年第三季度开始复苏至今保持稳定的高增长趋势 。

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2月7日消息 ， 根据韩国调研机构SNEResearch发布的最新数据 ， 2021年全球各国注册的电动汽车电池电量总量为296.8GWh ， 比上年翻了一番多 。 尽管受到半导体供应短缺和冠状病毒再次传播等不利因素影响 ， 但动力电池领域却从2020年第三季度开始复苏至今保持稳定的高增长趋势 。

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SNE分析称 ， 宁德时代、比亚迪等一批中国企业提振了整体市场 。 在整个2021年中 ， 宁德时代始终一骑绝尘领跑全球动力电池装机量 ， 2021年全年装机量累计达到96.7GWh ， 同比增长167.5% ， 市场占有率进一步提升至32.6%；比亚迪以26.3GWh位列全球第四 ， 同比增长167.7% ， 市场占有率为8.8%；中创新航（原中航锂电）和国轩高科分别以同比增长超一倍的速度位列第七和第八位；远景动力虽然较2020年市占率有所减少 ， 但仍以装机量4.2GWh位列第九；动力电池黑马蜂巢能源以同比增长超四倍 ， 装机量3.1GWh的成绩再度跻身全球前十排名 。
与市场平均水平相比 ， 位列全球排名前十的三家韩国企业喜忧参半 ， 总份额达到30.4% ， 略低于2020年 。 但在中国企业发起大规模攻势的2021年 ， 韩国三大企业均实现了两位数以上的增长 。 其中 ， LG新能源紧随宁德时代 ， 以装机量60.2GWh保持第二位 ， 同比增长75.5% ， 市场占有率达到20.3%；SKOn也首次获得年度第五名的好成绩 ， 装机量达到16.7GWh ， 同比2020年增长了107.5%；三星SDI位列第六 ， 装机量13.2GWh ， 同比增长56% 。
同时 ， 包括松下在内的大部分日本企业的增长率都低于市场平均水平 ， 市场份额有所下降 。 但值得关注的是 ， 松下仍以36.1GWh的装机量位列全球第三 。
此外 ， SNE最新数据还显示 ， 2021年12月全球电动汽车电池使用量为43.7GWh ， 同比增长53.2% 。 这标志着连续第18个月增长 。 在全球市场显著增长的同时 ， 大量中国企业在整体市场增长中发挥了主导作用 ， 而这主要得益于中国市场的快速增长 。
根据中汽协日前发布的数据 ， 2021年 ， 我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆 ， 同比均增长1.6倍 ， 市场占有率达到13.4% ， 高于上年8个百分点 。 从新能源汽车走势情况来看 ， 全年保持了产销两旺的发展局面 ， 3月份开始月销量超过20万辆 ， 8月份超过30万辆 ， 11月份超过40万辆 ， 12月份达到53万辆 ， 表现出持续增长势头 。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示 ， 2021年1-12月 ， 我国动力电池装车量累计154.5GWh ， 同比累计增长142.8% 。
虽然2021年 ， 中国动力电池企业在全球市场成绩亮眼 ， 但值得关注的是 ， 2022年是一个新的开始 ， 全球各大动力电池企业加速海外扩张 ， 半导体供应短缺等问题依然存在 ， 新的一年 ， 中国企业能否在各种威胁面前继续表现出色 ， 备受关注 。
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【本文转自：全国能源信息平台【能源人都在看|去年全球动力电池装机量近300GWh 中国军团攻势强劲