特斯拉再创盈利记录，但造车新势力们已不再想成为“特斯拉第二” 北京时间7月27日凌晨

北京时间7月27日凌晨，特斯拉（TSLA.O）发布了它的第二季度财报。
从各方面来看，这份成绩单都达到了市场的最好预期——不仅业绩全面超越分析师预测，汽车交付也超过20万辆。由此产生的收入终于取代了不可靠的比特币和碳积分，成为特斯拉本季度净利润超10亿美元的最大依仗。在市场舆论渐渐平息，供应链问题缓解的当下，这家新能源领头羊正在慢慢追上自己被高估了许久的市值。
然而，市场上的新对手们绝不可被忽视，在特斯拉占据的大众化市场之外，豪车品牌们的转身力度尚且不足，可供新势力发掘的金矿依旧存在。无论是已经量产的蔚来、还是停留在测试阶段的LucidMotors和FaradayFuture ，都是冲着这一市场而来。如此情景，不由得让人心生疑惑——面对展开差异化竞争的竞争对手，特斯拉会被“弯道超车”吗？

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图片来自Yandex
造车新势力们不想成为“特斯拉第二”
盛夏七月，大洋彼岸两家车企的上市消息颇为引人瞩目。
其一是国内投资者更为熟悉的法拉第未来（FaradayFuture），它于7月22日晚正式在纳斯达克挂牌上市，股票代码“FFIE” 。虽然其创始人贾跃亭并未亲自上台敲钟，但在各大社交媒体上，贾跃亭本人和法拉第未来全球CEO毕福康以及FF91的合影依旧刷了屏。
【特斯拉再创盈利记录，但造车新势力们已不再想成为“特斯拉第二”】在自拍之余，贾跃亭仍不忘盛赞他的“梦想车” 。他表示， FF91Futurist和FF91是“目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉ModelX、SPlaid一个档次的巅峰产品” ， FF91FuturistAllianceEdition将“实现对S迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆” 。
这段发言充斥着贾跃亭独有的浮夸风格，但有一点相当明确——他并不认为代表着特斯拉最顶尖技术的ModelSPlaid是FF91的竞争对手，而是将传统豪车品牌作为了对标对象。
在官方宣传中， FF91号称可借助超级移动AP进行”光速”互联网连接，同时配备车内视频会议系统、智能无缝进入技术、高清中控触屏、智能隐私玻璃、模块化智能视觉语音交互系统、零重力座椅等“黑科技” 。光看智能化这一面，它确实有资格不把特斯拉放在眼里。
另一家新上市车企的名气在国内并没那么响，但在气焰上却不输法拉第未来半分——其名为LucidMotors ，在转型加入造车大军之前，它曾是一家电动汽车系统供应商。
2016年成功转型后， LucidMotors接连斩获北汽、乐视、沙特阿拉伯公共投资基金等金主的融资，并在今年7月26日通过特殊目的收购公司（SPAC）方式成功在纳斯达克挂牌上市，股票代码为“LCID” 。上市首日，其股价即涨至26美元左右，涨幅达到10% 。

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LucidAir ，图片来自Yandex
就和法拉第未来一样， LucidMotors同样仗着自家LucidAir的强悍配置“俯视”特斯拉。在在Lucid官网的介绍中，其旗下售价高达16万美元的AirDream续航里程超过800公里，最大马力能达到1080匹。量产型号LucidAir的三个版本，售价分别为6.99万美元、8.75万美元、13.15万美元，其中，高配版续航里程也达到了800公里，最大马力达800匹。
可以看出，在续航这方面， Air和Dream两款车型已经完全超越了特斯拉续航400英里（约合640公里）的ModelSPlaid ，说它是目前电动汽车市场上续航最高的产品也不为过。