此外 ， 由于国内的冷链运输水平并不高 ， 各种基础设施建设较为薄弱 。
这就意味着 ， 生鲜电商们仍需要砸钱完善供应链 ， 但是在玩家普遍亏损的情况下 ， 继续加大投入无异于雪上加霜 。
总而言之 ， 生鲜电商的未来之路依旧不平坦 。

生鲜电商路在何方？
要问生鲜电商的出路在哪里？建设自有品牌肯定是其中一个 。
首先以盒马为例 ， 2019年盒马的自有品牌销售占比约为10% ， 初步形成了盒马蓝标、盒马工坊、盒马日日鲜等在内的自有品牌体系 。

此外 ， 2022年9月 ， 盒马为了让自有品牌的建设更加精细化和高效化 ， 开展了新一轮的组织架构调整 ， 成立盒马鲜生、盒马MAX和盒马NB三大事业部 。

同年年底 ， 盒马公开数据显示 ， 其有大约35%的销售额来自于自有品牌 ， 几乎涵盖各个垂直品类 。
可以说 ， 盒马实现全面盈利 ， 与扩大自有品牌占比 ， 提高自身产品的溢价能力有密切的关联 。

（图源：叮咚买菜）
而叮咚买菜方面 ， 其拥有叮咚王牌菜、叮咚大满冠、拳击虾、保萝工坊等将近20个品牌 ， 超过200个SKU ， 如今其自有品牌销售额占总体的比例已经到了17.5% 。
正是因此 ， 盒马走向了盈利 ， 叮咚买菜的营收能力也得到了提升 。
除了自有品牌的建设外 ， 加大供应链投资也是生鲜电商未来发展的一大趋势 。
美团方面 ， 其目前已建立数百个直采基地 ， 将高质量的农产品正式纳入了美团的供应链体系 ， 生鲜产品的流通效率也有了明显提升 。

叮咚买菜方面 ， 截至2021年第四季度 ， 其拥有3家农业示范园 ， 118个签约农场基地 ， 拥有10个食品研发加工工厂 ， 约60个城市分选中心 ， 面积达40万平方米 。

目前看来 ， 完善供应链和强化品牌建设可以提升生鲜电商盈利能力的重要切入口 。
现阶段的生鲜电商正在不断消磨着企业的耐心 ， 要想迈过盈利这道坎 ， 必须逃离规模陷阱 ， 重新出发 。
作者 | 潘多拉