京东方|多巨头加码钠离子电池，锂电池会被取代？王东升|物联网

近期，随着中科海钠（阜阳）全球首条GWh级钠离子电池生产线产品下线，市场再度聚焦钠离子电池发展。
在锂价持续高位的背景下，钠离子电池“上位”呼声高涨。陈立泉院士表示钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上；宁德时代则称有望推出500公里续航的钠锂混搭技术。
多家行业机构认为，在行业标准立项、成本优势、产业项目加速落地等多重因素影响下，钠离子电池产业化日趋临近， 2023年或将成为钠离子电池的产业化元年。
钠离子电池为何能上位？
众所周知，新能源汽车增速极快，但也使得镍、钴、锂等能源金属成为极其关键的矿产资源，价格也水涨船高，连连掀起涨价潮。
以锂金属为例，锂价在前段时间再次突破想象，超过60万元/吨，这段时间其价格仍围绕60万元大关反复上下。根据数据统计，锂价自去年年底以来，已经涨了1057.7% ，直接涨了10倍以上，创下了历史最高纪录。
锂作为现在动力电池中最为关键的原材料，其价格如此疯涨，导致了新能源汽车价格持续高居不下。长安汽车董事长朱华荣甚至直言称：“今动力电池的价格疯涨已经威胁到了整个新能源汽车产业的健康可持续发展。 ”
在此背景之下，新能源企业找到锂电池的平替材料——钠离子电池。
首先，看看钠离子电池的优点：
1、理论成本低。因为钠的地壳储量非常丰富，比锂储量高了3个数量级，价格上也相差甚远。
2、导电性好，充放电快，可以用低浓度的电解液。
3、安全性好。钠的活性比锂稳定，安全性更高。
4、工作温区宽松：在-28摄氏度环境下也能保证90%的放电，这是锂电池做不到的。
其次，再来看看钠离子电池的缺点：
1、续航差：因为质量能量密度低，因此无法长期续航，这也是钠离子电池相比锂电的一个致命的弱点。
2、体积大：同GWH的钠离子电池的体积是锂电的两三倍。
3、循环次数低：这就注定了钠离子电池的寿命比锂电短得多。
但是这并不影响钠离子电池的实际应用。
因为钠离子电池与锂电的性能和成本不同，因此适合的落地应用方向也不同。
锂电池多数应用于中高端电动乘用车。而钠离子电池更多应用于两轮和三轮电动车，还可以应用于低端乘用车（比如五菱MINI）。其次，钠离子电池以其低成本优势，可以逐步取代锂电而应用于大规模的储能电站，如今，钠离子电池在储能领域的应用示范项目已在上海超碳中心落地。
分析认为，从资源和成本的角度出发，钠离子电池的落地最有可能用作大规模储能的电池体系。
钠离子电池装车有多远？
虽然，钠离子电池的前景美好，值得注意的是，目前钠离子电池的产业化仍有诸多痛点问题需要解决。业内人士认为，目前钠离子电池产业化有四方面需要解决的问题，一是关键材料性能有待提升，材料体系尚未完全确定；二是生产工艺技术成熟度不够而且尚未出现规模效应；三是技术标准有待制定，钠离子电池产业规范化需要推进；四是钠电池整体还处于研发和产业化初期阶段，生产设备是锂电池设备改造而成，没有专业化的钠电池生产设备；五是钠离子电池的理论低成本尚未到来。
据介绍，国内钠离子电池产业化瓶颈问题还在于钠离子电池材料供应商产业链不完善，各电池厂家所选用的钠电正极、负极、电解液的材料也不一样，导致其价格较高。