物流|2022年快递大猜想：强监管、反内卷、价值战( 三 )

故此，中国物流集团大概率不会涉足国内小件快递市场，其定位是主要承担国计民生的大宗商品仓储运输，专业综合物流服务以及全球供应链组织者这一角色。
二并购继续，格局洗牌
去年，速尔快递开启破产重组、天天快递宣布全面转型升级……更多二线快递企业逐步出清，快递业务加速向头部企业集中，快递行业持续洗牌、竞争格局生变。
强监管延续，竞争走向良性
从行业无序竞争到良性竞争，从来是市场监管部门施政所向。
市场之外，政策与监管的方向或许将会进一步延续。
整体而言，2022年行业监管将愈加精准、全面、有效。一是更能及时反映国家意志，反垄断、共同富裕、和谐稳定、高质量发展是行业监管政策的出发基点。二是更能准确定位发力城市，新老价格洼地双管齐下，打击恶性竞争推进高质量发展。
在行业监管趋严的背景下，2022年快递“价格战”是否已经进入了尾声？
上海交通委邮政快递专委会副主任、快递行业专家赵小敏认为，快递“价格战”已经到了临界点，再降价也无法提升市场份额，甚至会错过最后的发展机遇。
受行业“价格战”影响，行业玩家2021年净利润普遍下降，一半企业出现了亏损，部分快递网点爆发系统性危机，出现拖欠工资、破产、跑路等现象，无序“内卷”，如不出手干预，必将使整个行业陷入恶性循环。
对此，不少研究机构认为，相关部门的监管将一步强化。考虑到竞争格局发生实质性变化，以及受企业与加盟商利润修复和上游电商平台影响力减弱影响，2022年行业行业竞争阶段性趋缓。
类似2021年义乌的监管政策，或许在2022年推及更多城市，恶意竞争将受打击。
巨头纵横捭阖，收购兼并或持续
2021年初，顺丰打响了“并购”第一炮，官宣将斥资百亿港元收购嘉里物流多数股权。
进入下半年，物流行业并购故事仍在继续。2021年7月30日，壹米滴答宣布与汇森速运达成战略投资合作，双方将通过深度的资源协同与优势互补，加速推动升级双方现有的物流网络；同时，双方将联手重点布局智慧物流和全球化，积极探索智慧物流网络“出海”实践。
而2022年，并购重组的故事或许还会继续上演。
一个信号是，在中国物流与采购联合会1月7日发布的《关于2021年度中国物流企业50强、民营物流企业50强的通告》中，民营50强物流企业门槛达到10.7亿元，比上年增加2亿元。
因此我们判断，中国快递业的强势洗牌将在未来1至2年内持续推进。
同质化遇困，服务分层将加快
回望中国民营快递发展史，以通达系快递公司为例，在过去若干年中，竞争态势不断变化，其中一些公司曾占据过短暂的竞争优势，但在胶着的电商快递市场中，高度的同质化血拼，使得未能有一家企业脱颖而出。
以往相当一部分快递企业是被行业的高速增长带着向前跑，其发展模式是横行的，越做越大、涉及面越来越宽，走的是重格局、轻经营的份额竞争路数。
2022年，快递将向纵向发展，“差异化竞争”成为新常态，分层化，多样化，定制化、个性化的快递产品，将受到市场青睐。
敏感者已先动先行。比如圆通上线“圆准达”，中通推出“尊享件”“星联件”等快递产品，就是“产品分类、服务分层”的有益探索。
针对消费者对快递服务的差异化需求，国家政策对已迈进“千亿件时代”的中国快递业提出了“推动行业服务分层防范不正当竞争”的要求，加快了快递服务升级分层时代的到来。
三不要价格战，要“价值战”