闭门羹|吃了“闭门羹”，苹果仍不愿放弃，事情有新进展

要是说到当下全球风头最盛的行业，那么肯定非新能源汽车莫属了。在全球碳中和目标提出后，使用清洁能源为动力的电动汽车，受到的关注度不断增多，大有取代传统燃油汽车的趋势。如今不仅是一些传统车企在布局这个领域，就连一些原本毫不相关的企业，也是纷纷开始进军新能源汽车市场了，比如小米、恒大、华为等等。
在这种情况下，作为全球最大的科技公司，苹果自然也是不甘落后。要知道，苹果的研发实力还是相当强悍的。只要有足够的供应商支持，以苹果的实力想要造车还是很轻松的。苹果此前就定下了目标：要在2024年造出第一台新能源汽车。

文章插图

苹果找上宁德时代与比亚迪合作，却吃了“闭门羹”为了实现自身的造车目标，苹果近年以来也是不断做着努力。不久前，苹果找上了我国的动力电池供应商宁德时代以及比亚迪，希望二者能够赴美建厂，并且组建专门服务于苹果公司的技术团队及生产链。
如果能够成为苹果的专属电池供应商，那么对于两家中企的发展都是有好处的，毕竟苹果可是全球市值最高的公司。
但令人意外的是，“家大业大”的苹果此次却吃了“闭门羹”。两家中企拒绝了苹果赴美建厂的要求，并表示专门为苹果组建技术团队和生产链的成本太高了，是不太现实的。

文章插图

苹果仍然不愿放弃，打算继续与两家中企谈判遭到供应商的拒绝，这是苹果此前从来没有遇到过的状况。但即便如此，“丢了面子”的苹果却仍然不愿意放弃与宁德时代和比亚迪的合作。
根据11月11日的相关报道显示，苹果公司方面仍然计划与宁德时代、比亚迪进行第二轮的谈判，为获取更加先进的动力电池产品而努力。据悉，苹果希望在自身的新能源汽车之上能搭载磷酸铁锂电池，而在这一领域之中，宁德时代与比亚迪都是“佼佼者”，自然也是苹果优先考虑的合作对象。

文章插图

根据相关数据显示，在今年的前八个月当中，宁德时代在全球动力电池市场独占了30.3％的份额，处于绝对的市场主导地位。而比亚迪也不弱，市场份额占比达到了10％，位列全球第四。
由此可见，即便没有苹果的订单，宁德时代与比亚迪依靠自身先进的电池技术也可以活得十分滋润。这样一来，二者与其耗费资金、时间以及精力去博取还没有定论的苹果电池订单，还不如为特斯拉、大众、宝马等车企供货来得实在。

文章插图

苹果其实已经找好了“备胎”但需要注意的是，虽然苹果仍然希望能与宁德时代和比亚迪达成合作。但在寻找动力电池供应商方面，苹果也是做了两手准备的。
在11月初的时候，苹果的代表团便前往日本与松下电池进行谈判。可以预见的是，如果最后苹果未能获得宁德时代与比亚迪的青睐，那么其或许就将选择松下电池作为自身的供应商了。但松下电池的产品和技术肯定是无法与两家中企比拟的，在去年年初的时候，宁德时代成功取代了松下电池，成为了特斯拉的主要电池供应商。

文章插图

就目前的情况来看，苹果如果想要获得宁德时代及比亚迪的支持，在接下来的谈判中恐怕得做出不小的让步才行了。否则的话，两家中企估计还是不会买账的。