日本全力打造“海上巨型移动充电宝”！又一航运巨头加入战队在获得日本最大造船集团今治

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在获得日本最大造船集团今治造船的支持后，日本企业PowerX独创的世界首个自动化集装箱式“电力运输船”概念又赢得了航运巨头日本邮船的青睐。有了日本船舶行业两大巨头的鼎力相助，这艘“海上巨型移动充电宝”正在成为现实。
PowerX与日本邮船合作开发船用蓄电池和电力运输船
1月31日，日本初创公司PowerX和日本邮船宣布签署谅解备忘录，将建立战略商业联盟，以开发和测试PowerX的船用能源存储系统(ESS)、PowerARK系列电力运输船以及电动船。通过这一联盟，两家公司将共同促进零排放船舶的发展，并加速海上风电的应用。

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具体而言，双方的战略合作将集中在以下几个领域：为PowerARK系列电力运输船开发管理系统和船用能源存储系统(ESS) ，对原型船进行实证测试，以及采取其他举措实现PowerARK和电动船项目。利用PowerX在创新方面的优势，以及日本邮船在航运方面的专长，合作伙伴的目标是在海上/陆上电力行业和航运业创造可再生能源的突破。

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PowerX的船用蓄电池
其中，在船用能源存储系统(ESS)上，双方将合作开发船用ESS原型，并进行试点测试和全面普及应用。在电力运输船及电动船上，双方将合作开发电力运输船、电动船原型，发展海上船舶电气化，并进行电力运输船和电动船的现场测试及普及应用。
据了解， PowerX在去年8月推出了PowerARK系列电力运输船概念，这是一种全新的能源储存和运输方式，能够大量装载电池，与船舶的控制系统集成在一起，将海上风电场生产的电力传输到岸上。
初步预计PowerARK原型船的建造成本可能高达数十亿日元。 PowerX计划于2025年开展原型船的测试工作。原型船是一艘100TEU三体船，将命名为“PowerARK100”号，使用电力或者LNG作为动力。

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“PowerARK100”号全长100.5米，宽21.9米，吃水5米，载重量2200吨，航速7-14节，额定功率222MWh ，船上配备自主导航软件、传感设备以及防碰撞系统，每次航线可以为约20.9万个家庭运输所需的电力。
【日本全力打造“海上巨型移动充电宝”！又一航运巨头加入战队】除了100TEU的原型船“PowerARK100”号之外， PowerX还设想了更大规格的1000-3000TEU型电力运输船， 1000TEU和3000TEU这2型电力运输船中， 1000TEU电力运输船总长150米，型宽28米，可装运2090兆瓦时的电力；3000TEU电力运输船总长220米，型宽37米，可装运5660兆瓦时的电力。同时，该公司也在考虑使用普通集装箱船运输电力。
PowerX募资打造电力运输船和蓄电池工厂瞄准海上风电产业
PowerX在去年3月正式成立，专注于创新能源储存和运输。去年12月， PowerX与日本最大船企今治造船达成资本和业务合作协议，重点开发PowerX的PowerARK系列电力运输船原型船，计划于2022年1月启动设计工作，今年年中着手建造，目标是在2025年年底之前完成第一艘船。今治造船也将向PowerX注资10亿日元（约合人民币5600万元），用于船舶和能源存储系统(ESS)的研发。
去年12月， PowerX还与全球领先的船级社DNV签署无约束力意向书，在可再生能源领域开拓新机遇。根据意向书， DNV将对PowerARK系列电力运输船及其电池系统进行技术评估，并未PowerARK的全球应用开发新的船级符号。