百度|李彦宏一声「萝卜快跑」，中国首个无人车出行App就位李建刚|现代化|李刚|数字化|张

贾浩楠发自凹非寺量子位报道 |
一直有“黑科技大会”之称的百度世界大会，又上新了。

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这不是变形金刚，而是吸睛无数的汽车机器人，是未来出行方式和汽车乘坐体验的新形态。
直观理解就是高级交互体验，把出行过程变成集娱乐消费、办公场所于一体的个人空间。
“知你者，车也”，车载系统能及时提供你需要的信息或服务。
这样的理念、以及相应AI技术在未来将会逐步引入到百度跟智能车相关的量产项目中，比如和车企共同打造智能车辆。
当然，普通用户最快能体验到的汽车机器人，可能还是有百度无人车技术积累应运而生的项目。
萝卜快跑，听名字是不是像社区团购服务？
都不是，人家可是崭新闪亮的无人车出行服务平台，而且是“真无人车”。
而且更重要的一点，萝卜快跑是中国第一个大众化的无人车出行服务平台，对于苦苦探寻商业落地的自动驾驶行业，意义非同寻常。
你是个什么萝卜？
“萝卜”其实是RoboTaxi中“Robo”的音译。
百度深耕自动驾驶近10年，技术的成熟拉开了商业落地的序幕。
2019年开始，在长沙、广州、北京多地的某些区域内，人们突然发现了街上多了不少百度无人车。

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市民们可以通过一款名叫Apollo Go的App来叫车。
而萝卜快跑，就是Apollo Go的进化版。
对于普通用户来说，萝卜快跑客户端简单易用，下单就能享受出行服务，只不过，这次叫来的是一辆无人车。
除了用户层面，对于行业来说，萝卜快跑还是自动驾驶技术商业落地的重要标志。
也是百度无人车由技术验证进入落地运营的决心具体承载。

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全球自动驾驶技术酝酿近十年之久，但受制于法规，高级别L4技术无法释放到普通乘用车上，而特定区域内的无人车没有这样的顾虑。
运营赚钱是一方面，更重要的是百度Apollo能收集实际道路的数据，加速自动驾驶系统的升级迭代。
说了这么多，萝卜快跑到底怎么用？
“萝卜快跑”各应用商店陆续上架中，全面开始服务乘客近在眼前。
搜索就能下载。
萝卜快跑目前仍然在扩张阶段，运营区域和时段分批次开放，比如在北京，能打到百度无人车的地方包括首钢园、亦庄、稻香湖、通州路网等等。

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运营时间，亦庄和通州地区都是早八晚十，稻香湖和首钢则是早十晚四。
收费情况，现在还处在推广阶段，很多路线的优惠能全部抵消车费，无人车免费坐：

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据百度方面透露，今后的收费政策还在探索中，试运营阶段要摸底用户对无人车出行的价值预期。
未来有可能采用里程计价+地铁式分段计价+一口价的混合收费方式。
为什么要做萝卜快跑？
无人车落地，百度内部有明确的路线规划。
一是把成熟自动驾驶方案卖给整车厂、比如今年上市的威马W6就搭载了L4级别的自主泊车功能。
第二是自己造车。今年年初官宣成立的汽车品牌集度，由百度主导、吉利代工，可以推断在智能化方面百度一定会倾囊相授。