盘点｜2022年1月航空要闻( 二 ) 新年好啊大家伙~胖先给大家拜

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卡塔尔航空CEOAlBaker此前曾表示有意采购多达50架全货机用于更新机队，并将以选择权购买更多数量货机。随着空客与卡航就A350油漆问题争执愈演愈烈，卡航已经排除向空客采购货机的可能性。最新消息称卡航可能会先订购15架777X货机以及一批选择权订单。
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波音2021财年第四季度财报出炉
【盘点｜2022年1月航空要闻】27日，波音发布了2021财年四季度财务报告，四季度共取得营业收入148亿美元，季度亏损41.64亿美元；全年取得营业收入623亿美元，亏损42.90亿美元，去年同期亏损额为119.41亿美元。由于787交付一再推迟，波音计提与之相关共55亿美元费用，而得益于737MAX大量交付及后疫情时代旅游市场快速增长，第四季度取得了2019年初以来首次正现金流。

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产能方面， 737MAX月产能由上季度的19架增至26架， 2022年初计划将月产能进一步提高到31架；由于货运市场的强劲需求， 777的月产能将从2架增至3架。
波音CEODaveCalhoun表示，他有信心737MAX将能于很短时间内在中国恢复运营，但波音的787和777X项目仍然分别面临来自美国和欧洲监管机构的挑战。 787受制造缺陷问题仍然无法交付， FAA正在审核波音提交的改进方案；而EASA则对777X飞控系统的安全冗余提出质疑。
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运-20首次执行海外救灾任务

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27日，两架运-20从广州白云机场携带33吨救援物资起飞，机上装载的救灾物资包括：食品、饮用水、净水器、帐篷、折叠床、个人防护设备和无线电通讯设备等，经停三地后飞抵汤加，这批救援物资是是首批从中国本土启运送往汤加的救灾物资。此外，这是运-20本年度首次赴境外执行任务，也是截至目前运-20赴境外执行任务航程最远的一次。
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三大航预计亏损均超百亿

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农历牛年最后一个交易日收市后，各大航司陆续在沪深两市发出业绩预告。三大航均预计2021年度亏损逾百亿，继2020年后再报巨亏，其中国航以预亏145-170亿为最，东、南航分别预亏110-135亿、113-128亿（需要指出的是，国、东航全货运业务已经从上市主体中剥离）。海航方面，由于2021年业务重整，海航2021年预计账面浮盈45-62亿元，但扣除非经常性损益后，预计亏损额为88-105亿元。
中小航司方面，春秋航空为唯一预计盈利的上市航司（未上市的厦门航空此前已经宣称2021年继续盈利）， 2021年度预盈0.35-0.52亿元，吉祥及华夏航空则均预计亏损。疫情及油价走高等是造成航司普遍亏损的主要原因。
相比客运业务普遍巨亏，航空货运方面则盈利丰厚，以上市公司东航物流（SH:601156）为例，预计2021年净利润将达34.65-39.40亿元。
以上就是2022年1月的航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。