继天宫空间站之后，又一座百吨级空间站亮相，二者对比恍如隔世( 四 ) 国际空间站现在已经确定延寿

，而轨道服务站一期则难以达到这一指标。

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天和一号核心舱加压舱内有充裕的居住空间

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天和一号核心舱大柱段“人系统研究机柜”
再来看舱外航天活动的支持能力，轨道服务站一期两个20吨级大型舱段皆没有配置气闸舱，他们依旧继承了在国际空间站上的做法，单独发射一个气闸舱与节点舱天顶方向的径向对接口对接。如此设计的目的是避免宇航员出舱行走时阻断舱段间的交通，尤其是通往载人飞船的通道，这个气闸舱也是该空间站在一期阶段唯一的气闸舱。

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轨道服务站气闸舱

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标记俄文“Поиск”的舱段就是国际空间站俄舱段的搜索号气闸舱
反观天宫空间站一期则配置了3个气闸舱，首先是天和核心舱节点舱气闸舱，它确保了核心舱作为独立飞行器飞行时拥有航天员出舱作业能力，而轨道服务站一期在前三个舱段（科学/能源模块、节点舱、基础模块）到位后仍然无法开展宇航员出舱作业。

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航天员王亚平在天和一号核心舱节点气闸舱出舱口
天宫空间站一期第二个气闸舱是问天号实验舱末端配置的人员专用气闸舱，该气闸舱在出舱任务过程中不干扰各舱段间的交通，因此被定为“主气闸舱” ，届时可以与天和核心舱节点舱气闸舱形成互为备份的运作机制，不仅可以在出舱活动前互为备份，也可以在出舱活动进行时发挥备份作用。

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问天实验舱人员专用气闸舱
比如，当出舱活动进行时主气闸舱失效，此时舱外航天员可移动至核心舱节点舱出舱口，并由舱内航天员打开舱门回舱，这在世界载人航天历史上也是独一份，这是将最困难的极端局面都纳入设计范畴并付诸实践。
第三个气闸舱就是梦天号实验舱的货物专用气闸舱，专门用于舱外实验载荷或设备的进出空间站。在国际空间站部署希望号实验舱之前人类载人航天史上并没有货物专用气闸舱，而我们的货物专用气闸舱的综合作业效率要比希望号的货物专用气闸舱高出几个量级。

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天宫空间站梦天号实验舱货物专用气闸舱（图为水下训练舱）
天宫空间站通过货物专用气闸舱出舱的载荷设备可由舱外机械臂操作安装，而在
轨道服务站一期阶段并没有配置机械臂，这也是他们的另一个心酸之处。
在国际空间站框架下，俄舱段并没有配置机械臂，一方面是因为其自身并没有大型空间机械臂的设计研发能力建设，另一方面是其舱外机械臂适配器配置得太少。以致于俄宇航员只能靠类似钓鱼竿原理的手动伸缩杆进行舱外大范围转移。

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【继天宫空间站之后，又一座百吨级空间站亮相，二者对比恍如隔世】俄宇航员正在操作无动力手控伸缩杆
那么，轨道服务站究竟有没有机械臂呢？答案是：短时间内无法拥有，需要时间。预计在二期拓展阶段的服务模块会配置其国产空间机械臂。