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随着春节临近 , 人们的出行也开始变得密集 , 网约车作为当下使用率极高的共享交通工具也异常繁忙 。 而近几天 , 多地打车网友纷纷表示 , 打车费用突然“涨价了” , 根据车费具体款项显示 , “涨价”部分是来自一项“春节服务费”的支出 。
有媒体从大网约车平台获悉 , 1月27日起至2月9日 , 平台开始收取春节司机服务费 , 费用3到10元不等 。 平台方表示 , 加收春节服务费 , 主要是为了鼓励春节司机出车的积极性 , 增加运力 , 加收费用将全部给到司机 。 由此 , 对于网约车加价的讨论再度被网络提及 。
根据美团打车平台关于“春节司机服务费”的说明 , 1月27日至1月30日为5元/单 , 1月31日至2月2日为6元/单 , 2月3日至2月6日为5元/单 , 2月7日至2月9日为3元/单 。 适用车型为美团快车、美团特惠快车、美团优车 。 美团打车平台方表示 , 加收春节服务费 , 主要是为了鼓励春节司机出车的积极性 , 增加运力 , 加收费用将全部给到司机 , 平台分文不取 。
同时 , 曹操出行、享道出行等打车平台也相继推出春节期间为司机“谋福利”的涨价政策 。 对于“春节司机服务费” , 享道出行有关负责人表示 , 春节期间收取司机服务费 , 所加费用由乘客承担 , 全额给到驾驶员 , 这是市场上激励司机节假日保障出行的通常措施 , 目的是鼓励并支持司机在春节期间为市民提供高品质服务 。 此外 , 上海自2022年1月15日0点起正式实施优化市域巡游出租汽车运价机制 , 春节长假期间附加费10元/单 , 此举主要亦在为司机增加收入 。
其实对于“春节服务费”这一现象 , 消费者并不陌生 , 春节期间打网约车加收服务费在几年前就已经存在了 。 由于春节期间打车难的问题比较突出 , 消费者为满足出行需求多花点钱本是理所应当 , 但当打车平台以强制消费者额外支出“春节服务费”来激励司机的方式解决出行难题 , 并将这一做法逐渐演化成一个传统时 , 这其中的正确性和公平性就值得大家深思了 。
加钱确实可以解决问题 , 但钱该由谁来出也该有一个明确的分摊标准 。 在整个订单流程中 , 消费者、司机和打车平台都是各取所需的参与者 , 当打车难成为横在所有获利方的共同障碍时 , 让消费者直接掏钱给司机以此解决供需平衡的目的 , 平台除了慷慨的高喊一句“加收费用全部给到司机”外 , 作用在哪?
“春节服务费”虽然仅仅多出几块钱 , 但对于消费者来说 , 多花钱必须要心甘情愿而不是被套路 。 解决问题的费用全部由乘客承担 , 这显然是平台方赚足了利益之后 , 再
三方参与的游戏硬生生变成消费者苦苦支撑的局面 , 平台慷消费者之慨谋仁义之名的行为不仅是一种逃责 , 实际上凸显的更是利用垄断地位任意支配、制定市场交易规则的一大隐患 。
此外 , 平台的存在是在替代市场调节的功能 , 平台单方面推行“春节服务费”的模式本质是一种强买强卖 , 即便不加钱 , 在供不应求的市场框架下 , 网约车机制中额外打赏的功能也会被激活 , 以此实现供需平衡的调节功能 , 根本不需要平台上演借花献佛 , 强行加戏的丑陋做派 。
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