交易|“体验经济”时代，ETC打响无感号令枪商业模式|专车

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作者 / 周兴斌
5G互联时代，物联网的商业化应用为“无感支付”发展打开窗口期，在无感支付的现实应用上，出行领域走在了前列。
近日，国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》，未来数字经济发展会进一步提速，出行领域作为数字化的重要组成部分，是未来城市数字服务的基础设施，也是未来数字经济发展的重要领域。

而ETC作为无感支付体验下的主流出行支付手段，正在成为出行领域数字经济的关键节点。接下来无感支付的发展，对于数字化出行的未来有有着颇为深远的影响。
数字无感出行中体验进化论
自从ETC大规模普及之后，智慧出行以及数字化城市建设有了一个关键的节点支撑，一方面，围绕无感支付、停车、餐饮、出行服务等一整条数字化链路不断完善。
体验的棘轮效应下，行业迅速发展，在越来越数字化的世界中，人们对于体验的敏感程度远远高于产品或者服务本身所因此，数字化出行也需要从技术到体验的“进化论” 。

【交易|“体验经济”时代，ETC打响无感号令枪】一方面，客观来说， ETC行业也有待解决的问题。如车主在不知情的情况下被拉入黑名单、限制通行、注销时间长等问题，背后是整套环环相扣的行业链体系，包含银行、发卡方、设备生产商等。
以ETC黑名单为例，记账卡是先通行后扣费的，如果解除免密支付或者出现扣款失败欠费且超时未还款， ETC会被同步到全国高速路网系统黑名单。
而注销上， ETC的注销流程周期较长，注销完成周期一般是15~30天左右不等。
原因在于，各省发行方的通行流水一般是在72小时内下发，最长周期是30天， 30天内发过来的通行流水如果扣费不成功，则需要ETC设备公司来承担垫付扣款。

另一方面，注销流程是需要先拉入黑名单，然后等待72小时通行流水，再发起注销申请，发卡方再解绑签约，解绑签约一般要30天。
这些繁琐的行业链体系带来的用户体验差的问题，本质上是银行、发卡方、设备生产商各个链条的底层数据不通，办理周期就会很长。
怎么解决？数字化可能是一个不错的思路
实现数字化，首先要在用户端完成规模化。于是我们看到行业中出现了一些ETC服务公司，希望通过更加贴近用户的服务方式，来解决传统ETC出现支付体验差的问题。

比如，畅行高速、ETC助手、高速e行等ETC服务APP 。行业玩家越多， ETC的使用率也就越高。
根据交通部数据显示，各地各有关部门大力推进高速公路电子不停车收费(ETC)推广应用，截至2021年9月底，全网ETC平均使用率已超过66% ，高速公路网通行效率大幅提升，物流降本增效明显增强。