人人都为特斯拉年报叫好，但这一点却令我担忧当地时间1月26日

【人人都为特斯拉年报叫好，但这一点却令我担忧】当地时间1月26日，特斯拉发布了2021年第四季度财报。财报显示，第四季度特斯拉营收177.2亿美元，同比增长了65% ，净利润增长760%至23.21亿美元，连续三个季度净利润超过10亿美元。

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值得一提的是，虽然此前信誓旦旦表示今后不一定会参加特斯拉季度财报电话会并且已经缺席了三季度财报的马斯克再次出现在Q4财报会议上。在此次财报会议上，马斯克明确表示， “Cybertruck、16万的入门车型无法在2022年上线“ ，让很多期待特斯拉会推出新车的消费者愿望落空。

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总的来说，特斯拉2021年第四季度财报数据超出了预期。在特斯拉公布Q4财报后不久，不少机构纷纷看好特斯拉在2022年的发展，其中摩根士丹利分析师所给予的预期更高，它认为随着特斯拉柏林与德州工厂的投产，特斯拉在2022年的年交付量有望达到200万辆。对此，马斯克也在财报会议上也表示，特斯拉在2022年的增长率将轻松达到50% 。
特斯拉Q4的财报信息很多，我们接下来详细分析一下。
挣钱销量两不误
财报显示，第四季度特斯拉营收177.2亿美元，其中GAAP营业利润为26亿美元，营业利润率为14.7% 。 GAAP净利润为23.21亿美元，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为28.79亿美元，相比于三季度的21亿美元，再次创造了新高。
在过去的2021年，特斯拉已经连续四个季度营收超过100亿美元大关。值得一提的，随着Q4再次实现盈利，特斯拉连续10个季度实现正盈利。全年来看，特斯拉在2021总营收高达538.23亿美元（约合3401.93亿元人民币），相比于2020年的315.36亿美元（约合人民币1993.26亿元）大幅增长了约71% 。

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而在毛利率上面，特斯拉Q4汽车业务营收为159.7亿美元，同比增长71% ，毛利率为30.6% ，略高于上一季度的30.5% 。相比之下，传统车企普遍徘徊在8%至10%之间的毛利率远远不及特斯拉了，所以马斯克此前才会在社交媒体上调侃“传统车企造车不挣钱，靠卖零件挣钱” 。

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此外，虽然造车新势力一直以特斯拉为目标，不断在追赶，但无论是在营收还是毛利率上与特斯拉仍有较大的差距。以“蔚小理”为例，在今年二季度，蔚来汽车毛利率为20.3% ，小鹏为18.6% ，接近盈利的理想汽车也仅有18.7% 。可见，持续亏损的“蔚小理”要实现正盈利，仍有很长的路要走。

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不止如此，特斯拉第四季度出售碳积分获得的营收为3.14亿美元，较上年同期的4.01亿美元下滑22% 。全年来看，特斯拉在2021年依靠出售碳积分获得的营收为14.65亿美元，较上年同期的15.80亿美元下滑7% 。这意味着，即使不计算这笔收入，在过去的2021年，特斯拉单纯依靠卖车和卖能源产品依旧实现了盈利。这也是为何此前特斯拉一直呼吁取消碳积分的重要原因。

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而在销量上，特斯拉第四季度交付了30.9万辆新车，继续刷新季度交付新高，环比增28% ，其中Model3和ModelY的交付量为296,884辆，同比增长84% ，而ModelS和ModelX车型的交付量为11,766辆，同比减少38% 。