5G 网络会干扰飞机系统，是真的咩？最近「5G干扰风波」在大洋彼岸

最近「5G干扰风波」在大洋彼岸的美国，闹得沸沸扬扬。到我们截稿为止，美国电信运营商和美国联邦航空局(FAA)的拉扯仍未结束，这件事情的最终走向充满了未知数，但我们可以厘清的是：特定频段的5G网络会对飞机上的无线电高度计造成干扰，但未造成大范围，对国内航空业的影响更是微乎其微。

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正因如此，这次风波在东西方有着截然不同讨论度，但科学还是得严肃对待，为什么FAA会说电信运营商在机场附近铺设5G基站会对航空安全造成影响呢？
【5G 网络会干扰飞机系统，是真的咩？】此次5G风波前因后果
早在2020年， FAA就向联邦政府和美国联邦通信委员会(FCC)提出担忧，担心即将被拍卖的C波段5G网络会对飞机无线电高度计造成干扰，这次被拍卖的C波频段网络的频率为3.7-3.98GHz ，与机场无线电高度计所使用4.2-4.4GHz频率过于接近，在极端情况下可能导致信号干扰，对飞机近地降落造成影响。

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▲图片来源：PCMAG
飞机安全无小事， FAA与航空无线电技术委员会(RTCA)发起了一次联合审查，他们组建了一个5G特别小组进行了为期6个月的审查，其中包括对无线电高度计的性能进行定量评估、开发干扰模型和假设以预测在广泛的运行情况下收到的干扰水平。
通过全面评估，结论是3.7-3.98GHz频段的5G电信系统将对所有类型的民用飞机的无线电高度计造成有害干扰，这包括商用运输飞机、公务机、通用航空飞机、运输和通用航空直升机。
这种风险是广泛存在，并有可能对美国的航空作业产生广泛的影响，包括在没有适当的缓解措施的情况下，有可能发生灾难性的故障。
民航飞机目前大多采用两种高度计对飞行高度进行判断：高空中使用气压高度计，起飞降落时则依靠无线电高度计进行测高。
后者原理与雷达相近，所以也可称为雷达高度计。飞机向地面发射无线电波，电波反射后重新被飞机接收，通过测量电波来回所用的时间来测算飞机的高度。这种高度计仅在飞机距地面750米以内工作，所以一般在飞机进近（下降时对准跑道飞行的过程）和着陆阶段使用。

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▲图片来源：每日邮报
所以FAA担忧的是，雷达高度计受到C波信号干扰，导致飞行员不能准确读数，影响高度判断。
在低能见度天气下，飞行员没办法用肉眼观察地面障碍物和离地距离，无线电高度计就相当于飞行员的眼睛，如果这副「眼睛」看不清，则会威胁到整个机组和乘客的安全。
由于这些都是基于预测模型作出的假设，所以FCC和美国两大电信运营商AT&T和Verizon对此审查报告了提出质疑，认为这对现实世界没有参考价值。

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这就跟在飞机上不能使用手机一样，理论上存在潜在风险，但未在现实中被佐证，更像是预防措施。
然而FAA还是发布了适航指令，要求飞行环境存在C波5G网络时，飞行员禁止进行一些需要依赖无线电高度计的驾驶操作，包括自动降落等。
为什么其他国家没有遇到类似的风波
目前欧洲和亚洲近40个国家的运营商均在使用C波段5G网络，从未报告过无线电高度计因此受影响。
欧洲航空安全局2021年12月17日发表声明说，所谓「5G频段干扰」的争议仅限于美国航空界，