中国制造长期以参与者的身份自居|中国制造的身份变革( 三 ) 中国制造长期以参与者的身份

但长城汽车能够清晰明白，什么是必须自主把握的关键节点，这对于从一个单纯的“汽车企业” ，向一个不那么单纯的“智能科技公司”转型的过程中，意味着定义权的核心价值。
从这个视角看过去，技术创新和产业锚定，是长城汽车面对历史考题时交出的关键步骤，从市场的反应看来，这也恰恰是得分点。
市场显然对这一逻辑是认可的， 2021年10月29日，长城汽车（601633 ， SH）市值逆市上扬至6280.95亿元。凭借这一市值，推动长城汽车成功跻身中国汽车企业市值排行第二名。

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图为2014-2021长城汽车营收走势
“长城汽车目前的市值被严重低估，资本市场还没有发现我们的价值。 ”2019年，长城汽车董事长魏建军在长城汽车刚刚开启大变革时的判断，在短短两年后，就得到了成绩和市场的双重肯定。
定义世界制造业的野心
长城汽车不是孤例。
之所以笃定中国制造将逐渐转变为世界制造业的定义者，是因为中国品牌在全球新一轮制造业升级中的存在感，前所未有，各行各业，都能发现巨头巨树成林，生态系统萌发迅速，中国制造正在从单点突破转变为生态扩张。
技术创新的力量，功不可没。
2021年，在长城汽车第8届科技节上，长城汽车提出持续进行研发大投入，到2025年累计研发投入1000亿元，以确保技术优势。
魏建军在现场许下承诺：2025年销量达到400万辆，其中新能源汽车销量占比超过80% ，营业收入超6000亿元。
这意味着长城汽车未来四年的销量要提升3倍多，营收提升4倍多。尤其是新能源汽车销量需增长55倍，年复合增长率120%以上。

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图为长城汽车第8届科技节开幕式，董事长魏建军发布“2025战略”
很明显，这其中会有大量的销量来自海外，这也印证了长城汽车的国际化目标不止是单纯的售车那么简单，在中国制造全球化输出产品的过程中，更好的产品意味着标准将逐渐东移至中国制造，长城汽车的目标就是在汽车领域拿下重要份额。
这也是回头看长城汽车的2021年，为什么会有那么多故事、活动，在技术带来的智能化高附加值下，以精益求精的品牌和产品强势登场的原因：长城汽车交给产业的高价值答案，是智能化带来的价值提升。
面向市场，则是向一家用户企业转型，这既不是用户关系1.0时代的一锤子买卖，也不是2.0时代买线索无穷无尽的烦扰能实现的，甚至不是3.0时代单纯的依靠好的服务来试图让用户锁定品牌。
本质上，长城汽车通过有诚意的产品和高频次的接触，和最广泛地用户建立一个一个细小的联系，累沙成塔完成用户品牌的真正含义：和新一代消费者完成关系构造，就是把握了下一个时代的门票。
这标志着长城汽车的新身份：从打遭遇战的“本土车企”向战略定义型的“全球化智能科技公司”进行转变，在中国市场上的宝贵经验，将在全球制造业变革的进程中，被更好的被放大出来。
这种身份转变，上一次的佼佼者，是来自美国的IBM、微软、通用，以及来自欧洲的大众、西门子等企业，凭借科技创新的赋能，牢牢占据了制造业上一轮周期中定义者的身份。
今天，中国制造得以面对制造业周期新的历史节点，率先用技术创新回答历史的考验，这种答案是千千万万个像长城汽车这样有韧性，有野心的企业回答的，这种示范性的答案将引领更多转型期的企业找到正确方向，实现产业的梯度升级。