一套鸿蒙系统，让这台AITO问界M5变得相当有魅力去年华为冬季芯片发布会上

去年华为冬季芯片发布会上，华为与金康赛力斯强强联手带来问界M5 ，不止轰动汽车圈，连数码圈和科技圈都引起一波空前的关注，预售短短三天内，问界M5已经收获了2000台订单， 5天大定已经突破6000台，不得不承认，华为的品牌号召力真心强大。

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问题来了，这到底算不算华为造的汽车？在一众网络“华为造车”的舆论来看，大家都习惯性称这是华为汽车，但事实上，华为在此仅是提供技术、营销和渠道上的支持，并没有参与造车部分，坚持的依然是“帮助车企造好车”的原则。

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只能说，这是深度嵌入华为核心系统的车型，亦或者我们可以将其列为华为智选品牌，那么带着华为光环的问界M5体验如何，这次到店实拍，我来跟大家交代交代。
AITO问界M5
预售价：25.00-32.00万元
定位：中型SUV
电动机类型：永磁同步/前交流异步后永磁同步
电动机类型：永磁同步
最大功率：200/315/365kW
峰值扭矩：360/720/675牛·米
电池类型：三元锂电池
电池容量：40kWh
是否支持快充：是
增程器：1.5T发动机（125匹）
变速箱：电动车单速变速箱
车型亮点：用料实在、鸿蒙系统、续航长
实拍车型：2022四驱旗舰版（官方指导价：32.00万元）
手机店卖车，这还是第一次见
你没有看错，问界M5放在华为旗舰店里售卖，明明是尾标挂着“赛力斯”的车型，却在华为手机店里展示，这的确别有一番新鲜感，也难怪人们会误认为这是“华为汽车” 。虽然没有此前网络上宣称的店面络绎不绝的场景，但路人经过华为旗舰店时，都愿意进店了解一番。

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当然，我认为这是成功的营销做法，毕竟一台售价在25-32万元的新车，人们愿意去了解它的时候，肯定不是因为AITO这个新品牌，绝大部分都是冲着华为来的。这在我当天问到的几个路人体验者中得到答案，他们并不了解这个品牌，但华为用了什么技术，他们反倒十分感兴趣，可见华为赋予问界M5的技术价值，已经超越原有的机械产品力。

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而从平台来说，它跟赛力斯SF5有着千丝万缕的关系，即便它在华为手机零售店里售卖，但车辆提车、保养、维修都需要到赛力斯4S店里完成，也因为平台的原因，看到问界M5的第一眼，就像赛力斯SF5车主看到自己的爱车那般亲切感，两者在外观有一定的相似度，当然这不奇怪，因为问界M5也是来自赛力斯工厂。

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不过个人认为问界M5多了一份气势，或许也是因为下方格栅面积绝大，营造出这么一种感受的，总体来说比较简约时尚，属于耐看型选手，但少了那一份让人冲动的元素。而没见过赛力斯SF5的朋友，或许又会有另外一种感觉，它跟保时捷Macan似乎又是孪生兄弟。

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由于整体溜背的原因，加上比较圆润的设计，问界M5在现场看起来并不显大，但实际上它的长宽高已经达到了4770/1930/1625mm ，轴距也有2880mm ，将一台中型SUV做成5座车，我们也根本无需去挑它的任何空间毛病。