一套鸿蒙系统，让这台AITO问界M5变得相当有魅力( 二 ) 去年华为冬季芯片发布会上

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问界M5的精华全在这
要问华为赋予问界M5最大的价值，无疑是这套HarmonyOS智能座舱，只要你是华为手机用户，对此应该并不陌生，从体验流畅度来说，不夸张的说，这算是国内当下最流畅的车机系统，甚至没有之一，丝毫没有帧率丢失、响应延迟等问题，我想各位有机会也可体验体验。

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相比其它主机厂的系统，鸿蒙车机主打的是“一步直达”理念，这就避免许多所谓要到二级菜单，甚至是三级菜单才可以实现的“傻逻辑” ，系统只保留单个操作层级，只要你有需要，自定义所有模块后，也可以达到物理按键同等的便利性，这也是鸿蒙底层逻辑带来的高效率结果。

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即便你依然对屏幕操作留有芥蒂， HarmonyOS智能座舱还有强大的语音对话功能，不止反应迅速、识别能力高，还可支持连续对话来同步开启各功能应用，也可以随时插话终止应用操作。

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而本身语音助手“小艺”还具备智能管家功能，只要语音告知它需要待办事项，而鸿蒙系统的“万物互联”便会同步其它终端，这时候你才感知，原来我们以往在讨论的“互联网汽车”已经如此贴近自己的生活。此外，当下疲劳监测、智能手表钥匙、导航发送到车等新兴功能，问界M5也全有覆盖，只要你乐于去发现，它总能给到一些意料之外的惊喜。

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不过从整个体验来说， HarmonyOS智能座舱现阶段并不是完美的，主要原因是其作为车规级产品，功能开放度并没有搭载在手机和平板端的鸿蒙系统那么高，譬如我们常用的微信，至今这块HarmonyOS车机依然不能下载。
再比如，华为的平行视界（分屏显示）并没有在该车机系统优化到位，比如启动平行视界时，需要依托与导航功能来进行，并且分屏的比例也不能自由调整，在应用分屏显示上的自由度显然没有华为平板电脑那般强大，所以我们不可简单认为“这是一块华为平板” ，因为从功能优化上，问界M5还有巨大的提升空间。

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当然都是软件生态上的问题，都可以通过后期OTA来解决，即使我在讨论这些不足时，已经是站在高标准的要求来定义它，从整体操作流程度和智能化水平上，它其实都站在国内主机厂的头部水平。
而我体验开始，率先吸引到我并不是这块屏幕，而是问界M5的整个用料水平，惊喜之处在于无论前后排的座椅，其都采用高档的Nappa纹真皮材质，质感相当柔软且贴合。不止于座椅，整个中控台、扶手箱，甚至的挡把上都有覆盖，座椅加热/通风/按摩/腰部支撑等功能一应俱全，车厢营造出来的是高档气息，这时你才理解余承东在发布会所说的“媲美百万级豪华” ，在此并不夸张。

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用料实在不止内饰，笔者蹲下看了底盘，问界M5还采用类似于跑车级别的前双叉臂、后梯形多连杆的独立悬架，甚至在前悬架上还有宝马同款的双球节结构，除此之外，问界M5整个底盘都以轻量化的铝合金打造，虽然我们不知道其动态调校效果如何，但起码这个底盘的基础水平非常高。