共享经济为何衰落，归根结底还是“伪共享” 最近几年流行了一个词汇叫共

最近几年流行了一个词汇叫共享经济。那么共享经济到底是什么呢？凯文.凯利的一句话就很好地概括了共享经济——物尽其用好过仅仅拥有。简单来说，人们通过改变自己物品拥有状态的认知，将闲置的物品拿出来给有需要的人使用，从中获取收益，其实这才是共享经济最早的含义。

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早期的Airbnb和Uber就很好地遵循了这个守则，它们只是将人们手中闲置的资源统合起来，然后摆到了有需要的人面前。 Airbnb将房东空余的房间共享给了旅客，而Uber则是将汽车上的空位进行共享，至于公司方面仅仅是收取平台的中介费并不享有物权。然而，这样的模式看似美好，却也有着不好的一面。
首先是专业性。房东不是专业酒店的管理人员，车主也不是专职的司机，他们无法提供用户专业的服务，而拥有物权的他们反而有着主导权。
第二，安全问题。同样是共享汽车的''滴滴'' ，因为驾车人员素质参差不齐，引起过多起安全事故。但共享经济是需要信任感的，哪怕只有0.01%的人遭到了安全事故，人们就会对整个平台产生怀疑。

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第三，专业人员的涌入。无论是Airbnb、Uber还是滴滴打车，平台中涌入了大量的专业人员，他们能提供客户专业的酒店服务或乘车体验，这自然而然就将那些只是把闲置资源共享出来的人们挤出了平台。在这种情况下，平台就不是共享经济平台了，只不过是单纯的中介服务平台。
然后我们再来说说什么是伪共享经济。无论是共享单车、共享雨伞又或者共享充电也好，这些都属于披着共享经济皮的租赁经济。它们宣称是共享，却只不过囤积大量物产，然后进行租赁行为而已。这也是他们需要押金的原因，因为他们拥有物权，在前期进行巨大投入，所以他们需要押金来回复自己的现金流。

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同时前期准备的物产和物产日常的维护费用对公司造成非常巨大的压力。根据公开资料显示，摩拜单车的日订单只有1000万左右，而每个月的运营成本则为5亿元人民币，这是一个完全无法平衡的收支比。还有一点，就是人民的素质，大量的人将共享的单车、雨伞甚至篮球抱回家，也有不少人将共享物产进行毁坏和藏匿。这些举动都在无形中增大了平台的运营压力。
再然后就是变现模式，前文已经提过了，但靠租赁服务的收益是完全填补不了平台运营的支出的，更别说现在很多平台仍处于派红包抢占客源的''烧钱''模式。有的平台想到加入广告业务，像共享雨伞，在伞面打上广告。而有的平台则盯上了押金，据统计，我国的共享单车用户多达数千万，而他们支付的押金也高达数十亿。每个平台都对这笔现金流的去向守口如瓶，但如此庞大的现金流即使只是放在银行也是一笔巨大的收益。然而退''押金潮''却给了这些平台当头一棒，因为各种原因导致平台退押金的流程变慢，这一表现却又一次激起了人们的不信任感，然后就有更多的人选择退押金，这就像一个越滚越大的雪球直接把平台压垮。

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【共享经济为何衰落，归根结底还是“伪共享”】虽然现在的共享经济有着这样那样的问题，但是我们仍期待真正的共享经济出现在中国的一刻。因为那意味着人们素质的极大提高、信用体系的完善，届时所有资源的利用也将得到最大化。