马斯克评价“极其愚蠢”，有些城市却大举投资，氢能车还有没有戏？在这一次技术路径的选择上

在这一次技术路径的选择上，无论是锂电池车胜出还是氢能源车胜出，中国势力都将扮演非常重要的角色。
【马斯克评价“极其愚蠢”，有些城市却大举投资，氢能车还有没有戏？】口述/吴晓波
上周，发改委等七部门联合印发了《促进绿色消费实施方案》。
对近几年来一直是投资热门的新能源车赛道来说，这份文件中“大力发展绿色交通消费，大力推广新能源汽车”的导向，是一次锦上添花式的利好，周五的A股新能源车板块应声走强。
虽然今年年初新能源板块一度下挫，但就2021年的总体情况而言，不仅该板块领跑了股市，去年中国汽车市场恢复正增长，也离不开新能源车的驱动。
只要节能减排仍是全球各国的重要议程，未来的二十年内，新能源车的热度都不会散去。
而在热度之外，新能源车面临的技术选择，却是一个需要“冷思考”的话题。
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任何新兴行业在高速成长时，都可能面临技术路径的选择，一旦选择错误，后果将会非常严重。二十年前，全球彩电行业就曾面临过一次技术路径选择的“拷问”：在彩电平板显示技术上，应该选择微显背投技术，还是液晶显示技术？
这个问题，如今的显示器市场用铺天盖地的液晶显示屏告诉了我们答案。但在2000年前后，几乎全部欧洲美国彩电大厂都选择了微显背投路径，原因很简单：背投技术成熟，成本可控。只有韩国和中国台湾地区的几个工厂押宝液晶显示路径。
然而自2005年起，液晶显示技术在发展中逐渐实现了“成本突围” ，平板电视大幅降价，背投技术的性价比优势逐渐消散，背投电视销量由升转降。这一次“二选一”的严重后果是，今日欧洲和美国的彩电公司几乎全军覆没。

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彩电之争并未随着背投与液晶间的厮杀而落幕。人们更熟悉的是等离子技术与液晶技术的较量。等离子技术在生产成本上和显像效果上，似乎都远胜液晶技术。日本松下电器选择了在当时看来更为成熟的等离子技术。而韩国三星仍然依靠政府支持，坚持在液晶路径上前进。
可让当初的决策者始料未及的是，具有显像优势的等离子技术，只在大屏幕上更胜一筹，而面对日后百花齐放的手持平板、便携笔记本电脑，乃至手机屏幕显示，等离子技术反而“力不从心” 。松下在等离子技术上的“押注失败” ，带来了连续两年总计超过7500亿日元的巨额亏损。面对前所未有的巨大危机，这家老牌日企终于在2015年，放弃了等离子电视业务。
而今天的新能源车行业正面临着与二十年前彩电行业几乎完全相同的问题：在汽车的电池技术上是采用锂电池，还是氢能源？对这个问题的不同回答，或许也会成为新能源赛道上不同企业的“生死抉择” 。
02
“锂氢之争” ，到今天还没有终局。目前的选择，主要集中在锂电池动力汽车和氢能源汽车上。
市场上的氢能源汽车大致分为两种：氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车。目前发展较快的是氢燃料电池汽车。氢燃料电池的优势，主要在三大方面。
一是氢元素储量极其丰富。地球表面有71%的面积被水覆盖，这些水中的氢元素对人们来说，可算得上是“取之不尽，用之不竭” 。相比之下，锂元素的储量就略逊一筹了。
二是氢能源更为清洁。氢燃料电池虽有“燃料”二字，但其原理并非“燃烧氢气” ，而是利用氢气和氧气在化学反应过程中的电荷转移来形成电流。简言之，是将空气和高压储氢罐中的氢气送入燃料电池堆，通过氢氧化学反应产生电能和水，再将电能送往发动机。氢燃料电池在使用寿命结束后，对环境的污染也较小。而锂电池则很难避免重金属污染的问题。