|C919的核心器件供应商名单全公布,只是造了个壳?

|C919的核心器件供应商名单全公布,只是造了个壳?

文章图片

|C919的核心器件供应商名单全公布,只是造了个壳?

文章图片




C919真的只是造了个壳吗 , 下面一张图是C919的核心器件列表 , 的确 , 它的发动机来自美国通用 , 飞行控制系统来自汉尼汾 , 妥妥的美国货 , 但你仅靠这些就把C919说成组装货 , 那真的是用自己的无知侮辱了整个行业 。 要是你对一辆汽车或者手机这么评价 , 我到不会特地来反驳什么 , 可是这是一架飞机!



你知道吗?美国波音747飞机上的450万个零件是由6个国家的500家大企业和1.5万个中小企业参与协作制作出来的 , 国产化率不足40% , 但是没有一个人说波音747不是美国生产的飞机 。 你知道吗?就你所说的这个超过了50%国产化率的这个壳子意味着什么样的工作量?大概是上万硕博人才 , 历时8年 , 上千次仿真和试验 , 加班加点熬出来的 。




你知道吗?就你所说的飞机外壳和配件是相当复杂的 。 比如飞机机翼和升力的设计 , C919的机翼设计是超临界的 , 升力系数高 , 阻力小 , 与空客320或波音737相比 , 在同样座位条件下 , C919显然更秀气一些 。



你知道吗?就你所说的飞机外壳 , 它的设计加工要求特别高 , 如果加工的精度不够 , 那么就达不到设计的气动要求 。 你知道吗?大飞机的组装也是技术活 , 世界上能把发动机、飞控、机翼和400多万个零件组装起来的国家不超过5个 , 能出口到国外的也就两个 。


【|C919的核心器件供应商名单全公布,只是造了个壳?】

在全球化市场下 , 如果一味追求国产化率肯定在工期成本和质量上出问题 , 而全球采购才是目前最优的解决方式 , 毕竟现阶段我们首先要解决的是从无到有、境外国家授予飞行牌照的困难 , 致敬为国产奋斗的科学家和企业们 , 这份荣誉承载着太多的心血 。