问界|赛力斯SF5淡出华为，小康股份的取与舍 faa|verizon|5g|ghz|无线|航空公司

问界M5的出现，让赛力斯华为智选SF5陷入边缘化。这意味着，作为赛力斯与华为联合打造的首款车，其高光时刻只维持了8个月。

文章插图
2021年4月，赛力斯华为智选SF5上市。重要的是，除了赛力斯自有渠道，SF5在华为体验店、华为商城同步开启预订，让其一秒登顶舆论高峰。
但是，“出道即巅峰”的高光时刻很短暂，尤其在问界M5以更高调的姿态站上舞台之后，赛力斯华为智选SF5开始以肉眼可见的速度“坠落”。
赛力斯SF5撤出华为渠道
关于赛力斯与华为的合作，遍地质疑声似乎已经成为常态。时间最近的一波舆论发生在2021年12月下旬。
12月23日，在华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车AITO问界M5正式发布。作为赛力斯与华为深度合作品牌AITO下的首款新车，双方对问界M5尤为重视。尤其是华为对新品牌AITO和新车型的造势，让问界M5热度不断翻飞。
数据显示，到1月初，问界M5的累计订单已超7000台，呈现出“爆款”的趋势。

文章插图
然而，相比问界M5被热捧，那厢赛力斯华为智选SF5的“老车主”和准车主却开始慌了。
在发布问界M5之后，有多位已经购买SF5的车主表示，在华为智选门店，赛力斯华为智选SF5已经暂停预定，或面临停产。并且，随着赛力斯门店更名为AITO品牌用户中心，SF5售后服务也变更为在AITO门店进行。而准车主的恐慌与担心则在于，已经支付定金的赛力斯SF5，还未开始交付，就将面临车型停产的局面。
【问界|赛力斯SF5淡出华为，小康股份的取与舍】根据一些车主的描述，其选择赛力斯SF5的主要原因，就是因为“华为情节”。而从华为的布局看，问界M5与SF5发布的时间仅间隔了8个月，问界M5出现直接让SF5退出了华为销售渠道。并且，按照官方说法，AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，与赛力斯SF5相比，AITO 的研发、制造、销售服务均由华为深度参与。

文章插图
为了安抚车主，赛力斯于今年1月5日在其官方社交平台上发布声明表示，将会全力建设全新工厂，以此来扩充产能，并对首任车主给出一系列权益。
查询官方渠道可见，在赛力斯App上，目前赛力斯华为智选SF5仍能正常下单，用户可以选择1000元意向定金或10000元大定。但在华为商城中，已经无法搜索赛力斯SF5的商品信息，仅有问界M5可以选择。

文章插图
同时，在北京多家华为体验店中，已经不见赛力斯SF5的身影，取而代之的是新推出的问界M5。
虽然，声明发布之后SF5“停产”风波得以平息，但是，外界对于赛力斯产能等质疑却持续发酵。
问界M5成“亲生子”
对于为何会出现赛力斯SF5停产的消息，赛力斯认为，是由于宣传新品牌车型需要在资源上倾斜，给外界造成一定的误解。赛力斯所说的资源倾斜，是指“由于芯片短缺因素，出于保障用户交付及时性的考量，有几天暂时不接受预定。”
但是，从官方近期的一系列言论及计划来看，之所以暂时停产赛力斯SF5，主要的因素还包括为问界M5的产能让路。

文章插图
今年1月1日，小康股份创始人张兴海在发表公司内部信时表示，“2022年伊始，我们的当务之急就是要举全赛力斯之力、全集团之力确保问界M5的高质量海量交付”。张兴海认为，这是赛力斯的立足之战、荣誉之战，更是小康集团发展的转型之战、破局之战。