传感器|雷军造车疯狂挖人，于立国出任小米汽车副总裁兼政委？( 二 ) 创投圈

雷军今天一早发布的新状态
也好理解，纵使雷军和小米造车再“不拘一格降人才” ，他们也深知，于立国去年“酒后失态、恫吓车主用户”相关事态，影响仍不可掉以轻心。
雷军造车，选人用人的标准是什么？“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”
今年三月，外界传闻已久的小米将跨界造车一事，正式被坐实。
雷军通过一番动情的演讲，以及感性+理性的多维度誓言，让外界深深感受到了雷军和小米造车的巨大决心。
要知道，有着“创业导师”江湖称谓的雷布斯，不惜赌上前半生积攒的所有荣誉背水一战；
且接下来10年将累计投入100亿美元，这种底气和魄力，不是随便一个大佬/大鳄所能拥有和做到的。

无须讳言，相较于近些年来如雨后春笋一般的各路造车新势力，当雷军的小米宣布将跨界造车之后，业界内外声音几乎出奇的一致，普遍“看好”的居多。
质疑声也有，但远远少于其它一种造车新势力初期阶段。
这不难理解。一则雷军个人的巨大光环和良好声誉，二则经过十年的发展，小米在智能手机、家电等领域，早已干的风生水起跻身行业前列。
有实力、有底气、有声誉。
关键小米通过智能手机构建起了一套相对庞大且完善的生态链，跟智能汽车有很多相通之处，这些都足以让外界对小米造车持看好心态、至少期待它的加入能够带来一些新的改变和玩法。
站在普罗大众消费者的角度，小米进入汽车产业后，会不会再一次将智能电动车的“价格”打下来，让更广的消费人群能够触及到智能电动车时代的利好。
但看好归看好，造车可比造手机难多了。

雷军坦言是否造车是个艰难的抉择
对于雷军和小米而言，闯入汽车行业毕竟是一个新的领域。
从雷军此前官宣成立小米汽车公司时，对外释放出来的“核心天团”的照片来看， “17罗汉”里面仅有一人有汽车相关背景。
这明显不够，小米汽车急需招揽更多的汽车相关背景的人才、尤其是将帅型人才加盟，助力小米更好地实现造车大业。
所以问题就来了，雷军和小米招揽汽车类人才的标准是什么？

小米宣布造车并秀出“核心天团”
能力大于人品，人品大于能力，还是必须“德才兼备”？
北汽容不下，小米为何可以？结合三月份于立国事件来看，酒后“吐真言”失态、口出狂言恫吓车主用户，此前已经被实锤，于本人也最终迫于外界和舆论压力，作了公开道歉。
回看这件事，性质虽谈不上多么恶劣，但北汽毕竟是国企，影响极其不好，所以舆论一放大，事态就绝不是能够轻易“大事化小小事化了” 。
纵使于立国有真才实学、是个难得的年轻将才，近年来处境本就“危急”的极狐，一时半会儿怕是也很难容得下他。
况且于本人的品行及才能，究竟如何，是否“虚大于实” ，外界尤其普罗大众消费者无从得知。

记得五月份的时候，乐逗汽车从北汽蓝谷相关负责人处获悉，彼时已经被“雪藏”了整整两个月的于立国，依然还在公司上班，只是没有再公开露面。
“预计六月份会有最终结果，到时候可能会发公告” ，彼时相关人员告诉乐逗汽车。
如今来看，于立国事件已经过去了半年有余，北汽方面没有再就此人的“去与留” ，发布过公开言论和公告。
被北汽蓝谷和极狐“雪藏”半年、又在小米低调静默数月后，于立国或将高调重现江湖。