sm做“两轮特斯拉”，哈啰如何重新定义电动两轮出行( 二 )

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借鉴车联网应用，哈啰电动车首搭自研的VVSMART超连网车机系统，方面用来驱动硬件智能，另一方面用于连接更多出行生态，用以管控硬件，连接用户的出行场景以及更多的生态服务内容。据透露，哈啰VVSMART系统将不仅应用在哈啰自己的产品上，也将向行业其他品牌开放，繁荣产业生态，助推两轮电动车智能化到来。
通过搭载智能化软硬件与数据交互传输系统，使两轮电动车具备车辆智能、车控智能以及数据智能，满足用户在多样化出行场景下，获得更加智能、高效、便捷、安全的两轮电动车出行体验的智能化产品。以哈啰电动车2021年发布的ME70为例，已可实现适配汽车充电桩充电、全车无钥匙操作，远程授权多人用车，倒车/推车辅助系统，适配多种动力场景等，这些技术均来源于汽车。针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，该车搭配能量回收控制系统，将滑行、刹车过程中产生的动能转化为电能储存到电池中，可以提升骑行里程8-10公里。
同时，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案。哈啰通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率，采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等，让电动车跑得远、充得快、更聪明，全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。

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作为两轮造车新势力，哈啰电动车依托哈啰出行庞大的用户群体，展现出爆款特质。2021年销量突破60万辆，只用一年多时间做出了别的品牌三五年甚至更长时间才能达到的成就，销量提升速度行业第一。目前，哈啰电动车已自主开发旗舰款产品A80、A86、B80、ME70、MD30等智能电动车，可满足不同消费者的需求。
新模式：数字化营销打造两轮电动车新未来
造车的根本逻辑就是从用户出发。在汽车产品逐渐同质化，边际效应逐步递减的当下，消费者对产品的需求正在不断变化，对车的消费需求更为精细，产品体验、服务感受等成为他们的关注重点。
像汽车一样，两轮电动车产业也不再是一锤子买卖，两轮电动车厂商将重点关注用户核心需求，通过用户思维提升产业服务升级。当前，两轮电动车用户出行场景多样，几乎覆盖了生活、工作和休闲的方方面面。
赛迪CCID《2021年中国两轮绿色出行行业研究报告》显示，截止到2021年10月份，哈啰总注册总用户数达到5.14亿人，超4亿用户推荐使用哈啰。截至2021年底，哈啰用户累计骑行427.7亿公里，累计减少碳排放近200万吨，在两轮绿色出行方面起到了重要的表率作用。

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哈啰以自主开发智能软件和车机系统、自主设计车辆、自建数字化智造工厂、自建城市中心仓、建设智慧门店、线上线下融合打通、提供全国联保售后服务等开创性新举措，用数字技术改变传统电动车行业，用一套全新的模式和技术赋能行业，给行业打开另一番天地。
传统的电动车门店，产品售卖和维修是门店的唯二收入。而哈啰的渠道数字化融合，搭建全域流量营销平台，可以帮助店主在售卖和维修的基础上，再融合智慧门店、会员运营、电商新零售、换电服务、在线售后等全新的门店运营系统，提升线上线下获客能力，可以为门店带来源源不断的客流。与此同时，门店也为电商提供了本地化交付、本地化服务等功能，共同促进业务良性发展。